荣威D7 DMH：驾驶乐趣与家庭舒适的完美平衡，超越秦PLUS DM-i！

在中国日益激烈的汽车市场中，混合动力汽车凭借其优异的燃油经济性和环保性能，已经成为越来越多消费者的首选。在12万价位区间，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)和比亚迪秦PLUS DM-i都是市场上非常受欢迎的混动车型。然而，近一步分析，我们不难发现荣威D7 DMH以其全面超越的性能，成为这一价位级别中的最佳选择。接下来，我们将展开对荣威D7 DMH的全面评测，看看它到底在哪些方面做到了超越。

首先，谈到驾驶体验，荣威D7 DMH在动态性能表现上，既兼顾了家用的舒适性，同时提升了驾控的乐趣。这款车搭载的是一款高效率的混合动力系统，整车调校偏向舒适，但这并不意味着它在驾控上的缺失。实际上，通过高强度的车身结构和精心调校的悬挂系统，荣威D7 DMH在过弯时的稳定性和回馈感均得到充分保证，从而实现了驾驶的乐趣和家用的舒适性的完美平衡。

谈到悬挂系统，荣威D7 DMH采用的多连杆独立后悬，在通过碎石路面或者不平坦的城市街道时，车内只会感受到轻微的颠簸，这得益于它出色的底盘调校。这种独立悬挂系统与秦PLUS DM-i的扭力梁非独立悬挂形成鲜明对比，后者在接受颠簸时舒适性和行驶感受都有明显的减弱。

此外，荣威D7 DMH配备了CST舒适制动系统，使得在中小力度刹车时不出现车头点头现象，保持车辆行驶的平稳性，尤其是在有乘客的时候可以有效减少晕车情况，提高乘坐体验。反观秦PLUS DM-i，由于缺乏类似的安全舒适配备，乘客体验相对逊色。

噪音控制方面，荣威D7 DMH着重从噪音源头主动抑制噪音的发生，并进行全工况下的NVH开发控制。无论是在启停、高速行驶，或是在复杂路况下，荣威D7 DMH的车内都能保持一种令人惊喜的静谧性，与很多豪华车型相比毫不逊色。

动力传递效率是考验混动系统科技含量的另一个重点。荣威D7 DMH的动力系统采用了发动机和P1电机同轴结构，这种设计比秦PLUS DM-i的平行轴布置少了一组齿轮，传动效率更高，在同等动力输出的情况下，运行更加平顺、高效。

另一个比拼的焦点是续航能力，荣威D7 DMH提供了目前12万级市场上最佳的超长续航表现。它的电池容量达到了21.4kWh，根据CLTC标准，其纯电续航里程可以达到125km，而比亚迪秦PLUS DM-i的电池容量为18.3kWh，纯电续航里程则只有120km。在“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH凭借优异的节能表现，完成了1704km的真实续航挑战，刷新了纪录。

最后，荣威D7 DMH在价格上也展现出了极大的吸引力。上市权益价为12.18-14.18万元，不仅如此，消费者支付1000元订金就能享受到七重好礼，包括新用户最多7倍订金膨胀和老用户5000元的置换补贴等优惠政策，为消费者提供了极具竞争力的购车方案。

综上所述，结合荣威D7 DMH在驾驶舒适性、制动系统、噪音控制、动力系统传输效率以及超长续航等方面的全面优势，不难得出结论：在12万级混动市场中，荣威D7 DMH无疑是最佳的选择之一。