保时捷会跳舞？比亚迪跳的更好

当广汽丰田在广州车展发布会的大屏上打出“合资不是落后代表，它有着成熟的稳重，也有着后发的韧劲”这句话时，不禁令人无限唏嘘。

曾几何时，以丰田，大众，别克，现代为代表的合资品牌，以技术赢得了消费者的青睐，收获大量订单。

而同时期的国产品牌，相对合资品牌，被冠以技术落后，造车底蕴差，质量差，抄袭的名头。哪怕以低价抢夺市场，销量依旧不如合资车的零头。

以2020年内地汽车市场年销量举例。大众年销量260.47万；本田年销量160.31万；丰田153.53万……

国产品牌，仅有吉利一家达到113.1万。诸如长安，哈弗，奇瑞，比亚迪都只有几十万年销量。几个品牌加起来，也就大众一家的销量。

出现这种情况，说到底还是技术问题。

燃油车时代，合资车在发动机，变速箱，底盘核心三大件方面，借着多年潜心研发，相比国产车有明显的技术优势。

是技术，成就了合资车。

但是到了新能源时代，国产品牌不断加大资金技术投入，终于实现了弯道超车。不但掌握了电机，电池，电控等核心零部件的核心技术及专利。还建立了完整的新能源产业链，彻底掌握了新能源的话语权。

这才让广汽丰田在发布会上说出“合资不是落后代表”的无奈之语。

所以，不管你是否承认，合资品牌在新能源领域，已经处于绝对的劣势，国产品牌，已然崛起。

其中，比亚迪是当之无愧的领导者，以技术奠定了全球新能源汽车领导者的地位。

现在的比亚迪，论技术可以讲一句遥遥领先，底气十足。

曾经合资品牌引以为傲的技术，早就被比亚迪攻克，并且做的更好。

近段时间，超豪华品牌保时捷发布了新款帕拉梅拉保时捷Active Ride。

作为第三代保时捷帕拉梅拉，最大的升级在于帕拉梅拉全系标配保时捷主动悬架管理系统，官方英文命名为「Porsche Active Ride」。

名字乍一看，很多人都不懂是什么功能，其中可以简单理解为：可以让帕梅跳舞。

保时捷Active Ride拥有很强的主动调节能力，可以让车身上下起伏犹如跳舞，非常酷炫。

不可否认，这个技术很炫酷，谁能拒绝一台会跳舞的车呢？

但是，这项功能其实比亚迪早就做到了，还发布的更早。早在四月份的上海车展，比亚迪发布的仰望U9，使用了比亚迪的“云辇X”技术。

不但可以控制车身如保时捷帕拉梅拉那样上下起伏跳舞，还可以做的更好。

比如，仰望U9可以拆掉一个轮胎，用三个轮胎行驶，帕拉梅拉就做不到。以高端技术，打造极致安全。

如云辇-X原地起跳，高速120爆胎正常行驶，不用刹车也能稳稳停下等等，这些保时捷帕拉梅拉根本做不到。

因为第三代 Panamera(图片|配置|询价) 的 Porsche Active Ride 系统采用了单腔空气弹簧、双阀减振器和油压电机结构，本质还是在传统悬挂上加了电气化，换汤不换药。

仰望U9的云辇则不止是主动悬挂那么简单，而是以整车智能化为设计理念，将阻尼控制技术、高度控制技术、智能感知技术、刚度控制技术、四轮联动技术以及全主动控制技术等融合，把底盘，电机，整车融为一体。

可以说，保时捷帕拉梅拉展示的“让车跳舞”，仅仅是底盘悬挂技术上的小创新。仰望U9的云辇X则是整车由内而外的颠覆。

不但可以让车如帕拉梅拉一样跳舞，还可以融合智驾。

搭载云辇技术的比亚迪车型，在开启智驾的时候，云辇可以结合激光雷达，毫米波雷达，摄像头获取到的各项数据，不但可以根据前方路况调节悬挂软硬，底盘高度。遇到急刹等紧急情况，或者爆胎，轮胎脱落，紧急避让等情况，也能提前做出反应，变被动被主动。

而这，其实是比亚迪技术的一个小小的闪光点。比亚迪的技术鱼池何其庞大。原地掉头，应急浮水，DMO，八合一动力，CTB底盘一体化等等技术，都是独家的。就算是保时捷，也拿不出来。

现如今，凭借技术，比亚迪已经拿出了月销30万的成绩，也成了炙手可热的品牌。可见，想要成功，想要长盛不衰，拥抱变化，不断深耕技术才是最好的做法。