谁说混动续航破千就厉害？荣威D7 DMH 一箱油跑出1704km才是高手！

在一次备受瞩目的权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)不仅突破了续航的传统局限，更是以一箱油实际行驶1704公里的惊人成绩，刷新了中国汽车满电一箱油真实续航挑战的记录，并展现了其卓越的油耗控制能力——在最优条件下仅为3.4L/100km。而在这次挑战中，荣威的竞争对手比亚迪秦PLUS DM-i完成了约1020公里的续航，百公里油耗为3.6L，虽然也是优秀表现，但与荣威D7 DMH相比，仍有一段不小的差距。

荣威D7 DMH之所以能登顶续航的新高峰，离不开其搭载的上汽全新DMH超级混动系统。该系统不仅集合了“超长续航”、“超低油耗”和“超级安静”的秉性，更代表了混合动力技术在产品力上的全面超越，相较于秦PLUS DM-i而言，荣威D7 DMH可谓是优势明显。

在插电式混合动力技术上，荣威D7 DMH展现出成熟稳定的实力。动力总成的大脑—PICU（Powertrain Integrated Control Unit），成功实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理等“五合一”功能。这一颠覆性的设计不仅节省了多达70%的冗余组件，还大幅提升了运算速度，达到了以往的50%提升。在动力响应时间上，荣威D7 DMH仅需0.26秒，是秦PLUS DM-i所需时间的一半，使得车辆在驾驶过程中更为灵敏迅捷。

电池组的性能同样是荣威D7 DMH续航能力突出的得力支撑。采用了航空级直接式冷却技术的电芯，保证了内部温差控制在3.5度以内，提升了电池的使用效率和寿命。此外，荣威D7 DMH在动力系统的布局上也显示出其先进性。发动机和P1电机的同轴结构，与秦PLUS DM-i的平行轴布置相比，减少了一组齿轮，从而提高了传动效率和运行平稳性，进一步促进了充电效率的提高，在快充模式下电量从30%充至80%仅需28分钟。

在车辆设计方面，荣威D7 DMH着眼于打造B级车领域的宽适大空间。采用了前麦弗逊加上后多连杆的悬架布局，并配备了CST舒适制动系统，全工况的NVH开发控制也确保了行驶中的静谧和舒适。