保时捷“致敬”比亚迪？黑科技成就会“跳舞”的汽车

如今的汽车行业已经卷到了什么地步，过去都在拼颜值，堆配置，后来又引入了智能化的竞争，而现在，各种黑科技的逆天创意，也开始被运用到车身之上。

比如保时捷最近推出的新款Panamera上，推出了一种名为Active Ride的主动悬架系统，在测试模式下，用户可以通过转动方向盘和踩下踏板，控制车身上下或左右进行大幅摇摆。

而更让人叹为观止的，是用户可以利用一部带有简单应用程序的iPhone手机，通过手机的陀螺仪传感器，也可以让这辆保时捷Panamera扭动起来。

据了解，这套与Panamer一同亮相的全新系统Porsche Active Ride简单来说就是在单腔双阀空气悬挂的基础之上，在悬挂与车轮之间增加了一套液压装置。每个悬挂都配备的电动液压泵能根据需求充入或抽出液体，从而在车身与车轮之间迅速施加一个高度精确且有针对性的力，来补偿或完全抵消来自地面的冲击。

尽管从视觉效果上，保时捷的新车未来感拉满，但也有细心的网友发现，这项技术也并非保时捷首创，此前比亚迪在仰望U9(图片|配置|询价)的发布会上，也展示了类似的技术。

今年4月的比亚迪仰望U9的发布会上，U9现场蹦蹦跳跳出场的视频就曾在网络上广为传播，而仰望U9直接四轮腾空的一幕，更是被不少媒体称作“中国电动车的惊天一跃”。

而能够让U9翩翩起舞的，实际上是由比亚迪自主研发的云辇-X智能全主动车身控制系统，这套系统对于车身调节速度、精度、幅度由跨越式提升，能帮助驾驶者快速应对各类场景。

根据相关媒体报道，云辇是比亚迪汽车历时5年、耗资数十亿元全栈自研打造的智能车身控制系统，除了云辇-X之外，还包含由云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，未来还将推出更多技术产品系列。

值得一提的是，虽然从仰望U8的横向移动，以及仰望U9的惊天一跳上，能够看出这项技术的未来感和科技感，但更值得称道的，还是云辇以高端技术打造极致安全，不仅实现了智能车身控制系统的全流程验证能力，更是从零部件级、软件级、系统级到整车级的四重把关，充分保证云辇智能车身控制系统安全可靠品质稳定。

此外，云辇智能车身控制系统实车耐久验证还历经超30个月，跨越全国6种温区，覆盖-40℃至85℃温度环境，6000米海拔，满足高温、高寒、高湿、高腐蚀等极端、严苛环境使用，完成1000万+公里验证。

而这些基于安全方面的研发和设定，可能也是很多国外汽车厂商目前还不具备的。

在过去的燃油车时代，中国汽车产业由于起步较晚，在发动机、变速箱和底盘调校上一直处于跟随地位，只能以学习西方技术为主。但是进入到了新能源时代之后，不断崛起的中国汽车厂商，已经彻底打破了这样的格局，数十年的研发投入，使得中国拥有完整的新能源汽车产业链，这是西方国家所没有的。从这个角度来说，中国车企已经在引领世界汽车工业的变革。