大定破10万，问界新M7再次刷新“问界速度”

昨日AITO问界官方正式宣布，旗下问界新M7上市两个半月，其累积大定已经突破了100,000台，这样的成绩再次刷新了“问界速度”！客观的说，一款新车能在这么短的时间内就能赢得如此庞大的定单非常难得。而在今天，问界新M7 Max后驱智驾版五座版28.98万起，后驱智驾版六座版30.98万起，11月28日正式发布，带来更多惊喜！

问界新M7具有三大核心竞争力，除了大家熟知的“双智天花板”（即“智能座舱天花板”、“智能驾驶天花板”），还得加上“智能安全天花板”，所以深受消费者的喜欢和追捧。

以往人们对“智能座舱”的认知还停留在语音控制、中控大屏、远程控制等相对简单的交互体验上面。问界新M7的鸿蒙智能座舱3.0带来的却是更深度的智能，还有更丰富的座舱生态和互联互通，大大提高了用户体验。

比如说鸿蒙超级桌面，它支持鸿蒙手机终端应用无缝上车，并且让手机生态和车机生态融合共享，让车机取代手机成为了可能。厉害的不仅于此，手机上的应用还可以流转到车机上实现无缝衔接，使车辆的使用场景得到极大扩展。比如上车后我们通过触碰车机互联，手机上的导航就可以流转到车机地图上，随即就可以开启地图导航搜索，实现车机导航。车上的Maglink接口也带来了更多元的使用场景，安装上华为Pad之后就可以实现前后排一起看电影、玩游戏，并且屏幕之间既互联但又互不干扰。事实上鸿蒙座舱的功能还有很多，鸿蒙座舱极大的突破了传统座舱的局限，实现了多场景智能交互，带来了智能座舱全新体验，并且可以持续迭代升级、常用常新。

智能驾驶大家应该不会陌生，现在各大车企都在推出自己的智能驾驶辅助系统，像全速自适应巡航、车道保持、紧急刹停等等功能都属于智能驾驶辅助的范畴，但是能真正做到像HUAWEI ADS2.0高阶驾驶系统的就不多了。

首先这套系统搭载了27个传感器，包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、11颗视摄像头和12个超声波雷达，在硬件设备上做到了极致。不同的传感器“取长补短”，不受恶劣天气和光线的影响，全天候都能感知信号。其次是在算法上，HUAWEI ADS 2.0高阶驾驶系统有一整套自己的算法和运用。在行业普遍使用BEV的基础上首创了GOD网络，简单的说这套系统可以做到识别通用障碍物以及通用障碍物以外的异形物体，比如施工围挡、翻倒的汽车等等。因此可以对路面进行更快速更精准的感知，进而对车辆采取运动控制，保障行车安全。

由于结合了道路拓扑推理网络和先进的算法，问界新M7还可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来接近于L3的高阶智能驾驶体验。而在最新的OTA升级推送已经实现了高速NCA全国都能开，走到哪里都能使用，有图无图都能开。

智能安全也是问界新M7的一大优势，在主被动安全方面都做得非常优秀。

问界新M7采用了业界最强“潜艇级”超强热成型钢（业内最强材料，每平方厘米可承受17吨重量) ，其中超高强度热成型钢占比26%，高强钢占比接近80%，让笼式车身结构更安全，给到驾乘人员更全面的被动安全防护。此外HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统再升级，AEB最高刹停速度从发布时的60km/h提高到了90km/h，并且具备全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力，主动安全防护能力进一步提高。