超1万亿元的市场，华为正式进入了，余承东准备了“四界”

华为早就宣布全面进入汽车领域，自研了各种核心技术，从电控到电驱，从智能座舱到智能驾驶辅助技术，从电机到激光雷达等，华为可以提供完整的汽车解决方案。

任正非还强调华为不造车，但采用全套华为汽车技术的厂商并不多。

余承东都公开表示，汽车业务每年投资几十亿美元，直接参与人数超过8000人，是华为唯一亏损的业务。

部分车企不愿意与华为合作，就是担心华为下场，自己造车。

所以华为与赛力斯合作，推出了问界系列；与北汽合作推出了极狐；与奇瑞合作推出了智界；这些汽车都是华为技术神深度赋能，华为也全程参与其中。

新款问界M7(图片|配置|询价)上手，十周就突破了10万辆的订单，余承东都公开表示压力很大，不仅向工厂新增2万名员工，还向供应链投资了5亿元，加速问界M7交付。

如今，长安已经官宣，与华为技术有限公司签署了《投资合作备忘录》。

经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安公司拟投资并开展战略合作。

这意味华为正式进入了，成立新的汽车公司，也再次表明华为不造车，而是帮助车企制造更好的智能联网汽车。

2023年国内智能联网汽车产值将会超过3500亿元，2025年将会突破1万亿元。

华为此时宣布成立新的汽车公司，显然是全面进入，同时，也是表明华为要做智能联网汽车领域内的博世。

当然，华为也有这个能力，毕竟自研了很多核心技术。

华为自研的鸿蒙智能座舱，堪称车机系统的天花板，传祺已经官宣，M8大师版采用华为鸿蒙车机系统。

华为自研了电机、电控、电池管理系统等，其中，DriveONE三合一电动驱动系统优势很明显，理想就采用了华为电机等系统。

华为自研了激光雷达和高性能电机，激光雷达是高阶自动辅助技术的核心元器件，华为已经成本降至千元，拿下了全球3%的市场。

华为高性能电机将首次出现在智界S7上，消息称，每分钟最高转速将会超过25000转，带来强大的加速和极速表现。

华为还自研了自动驾驶辅助技术，年底实现全国都能开始的NCA功能，越开越好开；超视距代客泊车也将上线。

余承东表示华为高阶自动驾驶辅助技术无线接近L3。

也就是说，智能联网汽车所采用的核心元器件和技术，华为都能够提供，即便是芯片，华为自律也达到了70%。