买电车要慎重！冬天竟然集体“摆烂”，没想到插混成为香饽饽

最近几年的汽车市场，着实把我看的一愣一愣的，因为发展速度真的太快了！

本来是欧美日韩这些汽车品牌的天下，国产奇瑞，吉利花了好多年才赢回来一些市场。但是短短三四年的时间，借助新能源这个赛道，已经彻底把燃油车的时代颠覆，现在电车的销量几乎达到了汽车销量的一半，很多人在买车的时候也会优先考虑电动车。

原因也很简单，现在新能源车企内卷严重，很多不到十万的电动车，外观内饰做的都不错，而且这两年汽车的价格一直在爬升，有时候92号汽油甚至超过了8块钱一升，所以新能源汽车是个更好的选择。

但是我估计大家在选车的时候肯定会发现，现在的新能源汽车一般分为三种类型：纯电车、增程式混动和插电式混动。该买哪个就成了很多人纠结的问题，但是最近很多地方降温甚至下起了大雪，一下就揭开了“纯电车”的遮羞布，不少车主都表示：开着真痛苦，来看看到底是什么原因呢？

一：续航降低

大家都知道一般电车的续航在500-600公里左右，但是考虑到20%以上就要充电，而且续航打个八折，所以实际续航大概只有320-384公里，但是这是在比较理想的情况下，每年冬天，电车的续航还要再打八折甚至更低，所以续航只有256-307公里，如果要开空调什么的续航会更低。这个续航市区内行驶还可以，但是一旦稍微出行远一点就要开始续航焦虑了，边开车还要边想在哪边充电。

二：充电速度变慢

目前很多高端汽车开始搭载800V快充，但是价格都比较贵。对于普通新能源车而言，充满也要小几个小时，但是在天气冷特别是下雪的情况下，充电速度也会变慢，所以要忍受寒冷的天气充电，怪不得开着真痛苦。不过如果有家充的话倒是方便很多。

三：充电价格

随着新能源汽车的普及，不少车主发现充电的价格也是越来越贵了，最近有一些充电桩的涨幅甚至达到了50%，有时候最贵的时候要一块多一度电，甚至更高，算下来也不是很便宜了。

当然上面提到的三种新能源车型都各有利弊，不过我认为目前一个比较好的解决方案就是插电式混动，既保留了传统燃油车加油补能的优势，无论走多远都不会有续航焦虑，而且还能兼顾纯电车型的平顺和经济性，算是比较完美了。现在，很多大家熟悉的大品牌也是可以走这条路线，尝试不同的解决方案，这不本田也推出了插电混动版车型，也就是雅阁(图片|配置|询价)e:PHEV。官方对它的定位是——“新电动化科技品”，来看看它都有哪些亮点。

1：外观

作为一款很经典的B级轿车，估计没有人没有听过雅阁这款车吧。这次雅阁e:PHEV整体和燃油版车型没有太多的变化，依旧保留了高颜值的外观。车长达到了4980mm，整台车造型非常修长、舒展和优雅，甚至有一种轿跑的汽车，其实外观我觉得不用多说，大家见到实车应该第一眼就会爱上了。

2：动力系统

这也是和燃油版车型最大的不同，雅阁e:PHEV是一套由2.0L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，这也是雅阁第四代i-MMD插电式混合动力系统，这套系统的优点就是成熟稳定，能够能够兼顾省油耐用，而且动力还不弱，无论是电驱动还是馈电时都有不错的表现，电机驱动时，扭矩可以达到335N·m，一般B级车的扭矩也就是200多扭，馈电时，高速驱动力提升12%，这个扭力绝对能给你开车时足够的信心。

3：续航

纯电车型最担心的续航，反而成为雅阁e:PHEV的优势，如果把它当做一个纯电车来开的话，能够行驶106公里，平时一周上下班几乎不用充电，所以平时在市区开的话它就是一款纯电车。亏电情况下，它也有上千公里的续航，在“广汽本田第五届极限挑战赛”的决赛中，青海西宁—湖北宜昌的真实路况下，满油满电的雅阁e:PHEV跑出了2132.7km的极限综合续航。是不少纯电车型的两三倍了，综合油耗也只有4.0L/100km，所以就算把它当作燃油车使用，油耗也非常低。#广汽本田插混双子星有电没电快省稳不变##全新雅阁#

4：智能化与安全性

雅阁e:PHEV智能化也有不小的进步，直接向新能源品牌靠拢，首发搭载Honda CONNECT 4.0智导互联，配合一块12.3英寸的中控屏幕，无论是互联还是一些智能技术都游刃有余，全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头的方案，能够360度监控周围环境，确保行车安全。