“1分16秒719”圈速背后工程团队的故事

1分16秒719，2月19日高合HiPhi Z刷新金港赛道中国品牌新纪录。这份荣耀是对HiPhi Z这台豪华纯电超跑GT性能的肯定，更是对高合工程师团队不懈努力与心血的赞赏。

No Fear

打败上一秒的自己

想要HiPhi Z以新秀之姿媲美全球高端的产品，工程师们面对的艰难可想而知，这也是为什么我们说HiPhi Z从创作之初就是一次无畏的挑战，但这也激活了大家内心的躁动，多年积攒的能量和创造力汇聚在了一起，激励团队每一个成员挥洒汗水全情投入。No Fear，是工程师们始终秉持的高合精神。反复对标，认真学习；勇于试错，快速迭代；详细测试，高效解决；正向开发的纯电整车架构充分发挥了新时代电车潜能，最终成就了这台中国品牌超跑GT作品。

架构开发设计

用想象力与创新回敬挑战

“回想两年前我们在勾画 HiPhi Z性能矩阵的时候特别激动，因为开发一台超跑GT对于很多工程师来说是一件充满挑战和乐趣的事情。”

但现实的挑战要比想象中大得多，如何能让HiPhi Z具备优秀的整车操控性能？开发团队从架构设计初期就「纯粹」且「追求很高」。经过不断推陈出新，大家逐渐统一了方向———立足电车，树立HiPhi Z专属调性：

• 空气弹簧带来随速变化的悬架姿态，保证通过性，也让性能设计更加专注于侧倾控制；

• 285/40 R22后轮胎的侧偏特性与悬架特性完美匹配，极限侧向加速度超越1G，提供更好的高速操稳性能；

• 电车时代特有的迅猛加速带来了俯仰控制的巨大挑战，但颇具"心机"的悬架优化将其变为优势；

• HiPhi X被广为称赞的舒适性要被继承。

在保护HiPhi Z前卫和独特的造型前提下实现这些，意味着只能在有限的空间内施展。短短数月，分秒必争，历经数百遍底盘硬点的精雕细琢，悬架KC特性（K特性为几何运动学特性，C特性为弹性运动学特性）不断迭代，极具想象力的结构设计和布置优化，千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金，架构设计团队为HiPhi Z打好了坚实的操控基础。

殿堂级调校

一群偏执狂的厚积薄发

扎实的架构还需要精心的调校方能激发近乎卓越的性能。HiPhi Z调校团队由一群拥有一线大厂数十年经验的国际团队组成，他们挑剔近乎偏执，追求哪怕一丝一毫的精进。经过两年多的打磨，近百条空气弹簧刚度曲线优化，多轮轮胎配方与结构优化迭代，5轮超150组减振器基础阀系调校，十几版CDC软件参数调试，转向10多个控制模块上千个变量的精心匹配，超百种规格弹性件的评估匹配后，终于达到了团队对于HiPhi Z操控的预期，也就是我们所认定一台新时代GT该有的驾驶体验。

架构设计团队为HiPhi Z赋予操控DNA：车身紧致，冲击圆润，侧倾小；转向精准，响应快，操控轻松稳定。

品牌的褒奖

中国品牌新纪录

HiPhi Z赛道测试当天，金港赛道的温度和风速其实并不适合车辆做赛道测试；HiPhi Z 120kWh电池包*带来的额外整备重量也使其在测试时不占优势；冬季低温带来的赛道沉降（金港赛道冬季低温会有沉降，导致道路不平，因此一般3月后举办赛事），也给测试增加了难度。但HiPhi Z依然以01:16.719的最快圈速从容突围，这样振奋人心的成绩，是高合整个工程团队共同努力的成果，也是对HiPhi Z每个幕后创造者的品牌褒奖。