新气门外弹簧钢丝的直径太粗导致气门推杆接连顶弯变形的故障案例

为什么气门外弹簧钢丝的直径太粗会导致第1缸的排气门推杆接连顶弯变形？

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因第1缸气门弹簧折断而更换的新气门外弹簧钢丝的直径太粗，导致第1缸的排气门推杆接连顶弯变形的故障案例

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康明斯气门弹簧组合图 (1)

【故障现象】

一台YC6105QC型柴油机,

大修后柴油机第1缸排气门的推杆总有异响,

且接连发生弯曲变形

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康明斯气门弹簧组合图 (5)

【故障处理过程】

检查发现气门推杆的长度及硬度符合要求。

检查该缸气门间隙在正常范围内，

气门的下沉量也在标准范围内

检查柴油机配气机构，

未发现正时齿轮标记错误

或各齿轮的平键有松动现象。

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再说，

即使正时齿轮出现异常

一般不会只将第1缸的排气门推杆顶弯变形

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因未找到气门推杆弯曲的原因，

只是简单地更换气门推杆，

结果刚换上的气门推杆很快又发生了弯曲变形。

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只好再度检查该缸的气门、

气门挺杆、气门弹簧等零件。

结果发现该气门弹簧钢丝比

其他气门弹簧的钢丝要粗一些

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原装YC6105QC型柴油机内、

外气门弹簧钢丝的直径分别为2.5mm

和4.2mm。

而这根气门外弹簧钢丝的直径却为4.4mm

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该弹簧与其他弹簧不一样的原因是：

柴油机大修时,

因该缸气门弹簧折断而更换了弹簧;

更换时，

维修人员没有核对弹簧钢丝的直径，

只是简单地测量了一下弹簧的外形尺寸

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根据上述诊断结果可知，

柴油机第1缸排气门推杆连续弯曲，

是因为该缸气门外弹簧钢丝太粗

(弹力相对较大)而造成的

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将此气门弹簧拆下，

重新换上一根符合标准的气门弹簧后，

该机再未出现气门推杆弯曲变形的故障

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康明斯气门弹簧组合图 (10)

【故障原因分析】

由于该气门弹簧钢丝太粗，

柴油机运转时，

气门弹簧预压缩后，

其弹簧钢丝各圈之间的间隙过小，

导致凸轮轴的凸轮还未到达最高位置，

气门弹簧钢丝各圈之间的间隙便已消失，

使气门弹簧成为一个无弹性的刚体结构，

造成气门摇臂、气门推杆等均受到约束

当凸轮继续转向最高位置时，

气门推杆、气门摇臂、气门挺杆

只有依靠本身的塑性变形

来满足凸轮轴旋转的要求。

气门推杆的作用是将

凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂，

因推杆质量较小且又细长，

不如气门挺杆和摇臂粗壮,

故气门推杆便产生弯曲

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康明斯气门弹簧组合图 (15)

【故障相关知识】

四、推杆顶弯

1.故障特征：

柴油机气门室盖处出现明显的敲击声，

这是因气门间隙改变所致。

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2.原因分析：

(1)气门杆卡死在导管内，

此时如下端的凸轮顶上来，

上端因有阻力不能移动，

即会顶弯推杆。

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(2)气门推杆安装时没放入挺柱的托碗内，

导致顶弯。

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(3)配气相位错乱(如齿轮安装时记号没对准)，

也会使推杆顶弯。

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(4)气门间隙过小所引起。

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3 排除程序：

(1)维修中仔细检查其不直度，

一般要求不得大于0.1~0.2mm，

对顶弯的推杆，

可放在平板上用锤轻轻敲击，

将其校直。

(2)查明顶弯的确切原因，予以排除。

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重庆康名士发动机光头老周

整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0643-气门弹簧有问题可能会观察到的多个故障现象

(002-020)缸盖气门AL0643---G101气门异响的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障原因简单，也复杂，

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