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对于新手司机们来说，大多数人的第一台车需要的不是哪方面特别突出，而是不能有明显的短板，那么一台紧凑级SUV就是价格、空间、动力都比较适中的选择。在过去许多消费者希望一步到位而选择合资品牌紧凑级SUV，不过近些年随着自主品牌的崛起，在10万-15万元这个价位区间比合资车性价比更高的选择越来越多。不信？今天我们带来两台这个级别的优质选手，一台能满足全家人出行的SUV——MG ONE(图片|配置|询价)，另一台则是丰田入门的紧凑级SUV卡罗拉锐放。
外观：年轻风潮VS沉稳大气
入门级紧凑级SUV的消费者大多数还是以首次购车为主，那么一辆车的外观设计如何很大程度上决定了消费者会不会考虑这台车。
MG ONE基于SIGMA平台架构打造，主打科技运动，整体造型具有很强的侵略性，全LED的灯组造型狭长而锐利，正面的进气格栅尺寸巨大，配合内部钨钢电镀的放射状格栅装饰，官方将其命名为“量子闪动”格栅，冲击感十足。同时，熏黑的后视镜也是营造运动感的常见设计元素了。在看看卡罗拉锐放，这款车在国外的原型车是卡罗拉Cross，其整体造型与海外版车型的区别不大。其中前脸采用了大尺寸的倒T型进气格栅，内部用黑色网状元素装饰，前灯组采用了细长的造型设计，加上下方粗壮的保险杠，整体看上去虽然也是继承了丰田的家族设计语言，但细节上会比RAV4荣放、汉兰达等车更加锋锐。
二者对比来看，MG ONE的前脸冲击力会更强，蕴含更多的设计细节，譬如我会更加喜欢MG ONE的钨钢电镀格栅，视觉观感上更高级。而卡罗拉锐放则比较求稳，无论是卤素的灯组还是工程塑料的保险杠都一眼看得出是十万出头的车。
灯组功能上，MG ONE进阶版采用了全LED光源，同时大灯具备自动开闭和自动远近光功能，以及人性化的延时开闭功能。LED光源是目前市场的主流，无论是亮度还是照射范围都不是卡罗拉锐放配置的卤素灯光能比的。
车身尺寸方面，两台车都定位紧凑级SUV，但是卡罗拉锐放相对会更低，为入门级紧凑级SUV。MG ONE的长宽高为4579/1866/1617mm，卡罗拉锐放的长宽高为4460/1825/1620mm，MG ONE的长度和宽度都优于后者，加之MG ONE配备的19寸大轮毂，在保障行车体验的同时也让车身侧面的比例更好看，所以我们在侧面看这两辆车会发现MG ONE更加修长，配合车身侧面的线条也会更加动感。
轴距方面二者基本处于同一水平，MG ONE为2670mm，卡罗拉锐放为2640mm。当然，具体的乘坐空间表现如何咱们后面再展示。
另外，MG ONE车身侧面更动感的原因也在于很多设计细节，譬如悬浮式的车顶配合这个橙色的车身颜色，视觉冲击力很强，外后视镜也采用了熏黑处理，而整车的窗线在C柱至D柱处有着明显的上扬，配合D柱特别的波纹饰板，动感来自于未被忽视的细节和精致追求。
车辆尾部也延续了车头二者的风格，MG ONE的尾部线条上并没有作更多层次感的变化，尾灯以飓风眼为造型也采用了LED光源，此外，除了枪灰色的下护板以及模拟的双边四出排气装饰，车辆尾部并没有对齐其他过多的设计元素，让整体造型简约大气、又不容忽视。后窗玻璃的倾斜度比较明显，甚至有种溜背车型的感觉，而分体式的后扰流板也设置为黑色，运动感强烈。
总体来说，两辆车虽然级别相同，但是在外观风格上还是有着明显的差异，虽然丰田也有着年轻化的趋势，但是在外观材质组合、车漆、灯组等方面受限于成本外观并不出彩，而MG ONE则运动感出众很多。
内饰对比：科技感VS功能性
内饰方面，MG ONE同样很好的诠释了年轻人所需要的科技感和质感。内饰材质主要以大面积的黑色皮质、银色拉丝面板以及软性的搪塑材质组成，配合红色的缝线运动感传递而出。方向盘为上下双平底的三辐式方向盘，稍微粗壮的握感和打孔皮质配合手感十分优秀，而且在方向盘的右下角可是有着醒目的SUPERSPORT模式按钮。卡罗拉锐放的内饰整体采用黑色色调，材质用料上也比较简单，还是低端日系车常用的硬塑料+搪塑材质的搭配，包括方向盘也没有使用软质材料。而座椅和中央扶手台使用的是织物材质，舒适度上其实没有问题，主要是视觉上看着会显得有些廉价。
而在年轻人相当注重的智能座舱方面，两台车同样有明显的差距。MG ONE在常见的双联屏之外，还在全液晶仪表的左侧设置了一块尺寸稍小的屏幕，组成了总计30英寸大小的环绕式三联屏，够大够沉浸，轻松实现跨屏交互。卡罗拉锐放的中控屏幕大小为7英寸的TFT材质，这个材质同样也是十多年前才常用的屏幕材质，分辨率上略有不足，不过整体功能上其实是能满足消费者基本的导航、音乐需求的。另外，这款车有支持CarPlay和CarLife扩展的，所以其实从使用上来说，年轻消费者使用CarPlay，年纪稍大的消费者使用自带导航也没有问题。
乘坐空间方面，MG ONE的轴距数据为2670mm，卡罗拉锐放的轴距数据为2640mm，相差很小，而从实际体验来看，身高175cm的体验者在MG ONE前排保持标准坐姿的前提下，后排位置依旧有着两拳左右的腿部空间以及一拳的头部空间，而卡罗拉锐放则后排只有一拳三指的腿部空间，还是有部分差距的。
不过我认为差距更明显的地方在于后排中央乘客的乘坐体验，卡罗拉锐放后排中央坐垫较硬，同时中央地板的突起和纵向空间都比较影响乘员放脚，所以这块是比较拘束的。
操控感受：MG ONE动力迅猛行驶质感更高级
动力方面，MG ONE全系采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率为131kW，最大扭矩达到285N·m，而与这台发动机相匹配的是一台CVT无级变速箱。这台发动机是上汽集团的明星发动机。我们再来看看卡罗拉锐放的动力总成，这台2.0L自然吸气发动机的代号为M20E，最大功率为126kW，峰值扭矩为205N·m，其最大功率仅比MG ONE的1.5T发动机略低，最大扭矩205N·m，日常驾驶来看，虽然两辆车都使用的CVT变速箱，但是还是卡罗拉锐放整体开起来会更丝滑一些，毕竟是自然吸气发动机+CVT的组合。不过MG ONE的优势就在于深踩油门获得更强大的动力，以及在S档下快速的动力响应。
底盘方面，MG ONE有着基于SIGMA架构设计的运动底盘，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，转向助力为电动助力，铝制的前后悬能带来更轻的簧下质量，操控感受会更好，另外在调校上，MG也为其带来专属的系统性调校，追求“转向精准、车身稳定、冲击柔和”的动态特性。MG ONE配有MG PILOT 2.0驾驶辅助系统，在日常驾驶能降低驾驶疲劳感。开启之后对于速度的控制也比较精细，不会与特别突兀的加减速动作。
悬架方面也是MG ONE更厚道，MG ONE的后悬架采用了多连杆独立悬架，而卡罗拉锐放是扭力梁式非独立悬架，两辆车在动态上主要的差异除了动力之外，就是底盘面对城市中常见的坑洼或者较大的减速带的处理了。
总结：通过两车对比可以很明显看到，MG ONE虽然作为后来者，但是其实力表现几乎和市场上热销车型旗鼓相当。可能有朋友认为卡罗拉锐放的品牌更耳熟能详，但中国汽车市场发展多年，制造水平早已不能同日而语，眼下MG ONE更高的颜值、更强的智能体验、更出色的动力感受来的更为实在。所以对于预算10多万想买一辆高颜值、高性能以及高实用性SUV的人，无疑是很不错的选择。
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