我终于试驾了方程豹5

我终于试驾了方程豹5(图片|配置|询价)

自从与方程豹5对上了眼儿，从预订到大定，就一直期待着真车试驾…….

第一次去看车销售服务中心还没有启用，第二次去看车，车辆的手续还没有办完，还是不能试驾，但是跟有关的对口人员多次强调开始试驾的时候一定告知并提前给安排上。

我就一直在等着，一周，两周过去了，实在等不及了，电话问了下，说早就开始了。真的是气不打一处来。。好吧，晚点就晚点吧。把驾驶证发过去，当天就安排上了。

豹5

最低售价：22.98万起最高降价：1.00万

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负责试驾工作的是帅哥小曹，不得不表扬一下小曹，他的工作细致入微非常到位，他是在试驾这个环节再合适不过的人选了。

当他刚结束上一个试驾者的工作，连口水都没有喝，马上开始安排我的试驾。在小曹耐心、细致、有条不紊的讲解中，开始了我的试驾的第一步。

在初步了解方程豹5的基本操作要领后，小曹驾驶豹5，我坐副驾驶，他一边驾驶一边告诉我体验车辆的行驶中的哪些感觉以及实际操控的一些要领和车辆一些功能的使用。

在这个过程中，虽然不是我自己驾驶，但是可以让我以一个乘客的身份集中精力认真去理解和体验车辆状况。因为一边是有小曹的讲解，一边是我的沉浸式深度体验，因而印象是非常深刻的。

首先，在车里驶出公司小院的过程中，小曹边驾驶边讲解有关的影像系统。感觉影像清晰，反应迅速没有卡顿，定位也很准确。尽管我没有动手，但是感觉操作很便捷。

中心的门口是一条辅道，驶入辅路后，有一段约200多米的空旷路面，小曹演示了百公里加速体验。在踩油门的一瞬间，车辆飞奔起来，整个人感觉不仅仅是强烈的推背感，而且巨大的加速度使得人的超重感犹如乘坐过山车。尽管时间短，加速、减速都很快，但是推背的感觉不是突兀而是非常清晰的逐渐加减的，对于乘坐者完全可以把控自己的。这对于我来说是一种完全新的体验。刺激！

在一段没有车辆、行人的道路，小曹让我握住副驾的把手，他要演示方程豹5高速变道时候的车身稳定性。只见他左右连续变道，虽然巨大的离心力让人不舒服，但是车辆稳稳跟随方向的操控，牢牢地抓住地面，没有任何的甩尾、侧滑等失控现象，让人心里很踏实。可见，车辆的控制系统对各个着力点的控制丝丝入扣，没有丝毫的延迟反应，从而使得驾驶者对这个庞然大物的控制游刃有余，保证了各种情况下的驾乘人员和车辆的安全。这个操作大概和麋鹿测试差不多吧。

这个一方面得益于比亚迪的控制系统反应迅速、控制准确，另方面得益于方程豹5的在设计时候的质心控制的非常低（为什么乘载只有375kg，应该明白了吧）。

可见方程豹5在比较高时速时的转向，车身稳定和方向把控是令人满意的。

随后就是我亲自试驾体验了。

作为一名驾驶者，我认为对路况的判断和对车辆的把控是至关重要的。我试驾的目的不是体验各种特殊场景或者极限条件下的操控，而是普通场景的一般操控感受。下面我就说说我亲自驾驶体验。

司机座位的方位调整非常方便，总能找到一个适合你的位置，不存在腿部动作受限的情况，而且视野开阔，非常易于操作。舒适、方便。据说A柱上面的AI摄像头会记住你的模样，下次上车系统会自动给你调整到你上次的位置。
无论是油门还是刹车踏板，阻尼的力度适宜，我没操作猛加油门或者紧急刹车，一般的操控非常丝滑到位，车辆的反应与脚下的动作一一对应，没有反应迟钝或者过头的现象，这个能明显的感觉出来的是得心应手。这个我认为非常有利于驾驶员对自己操作的判断，避免误操作。

在一个丁字路口的转向与调头。这里只是一个双向四车道的马路，中间隔离带也比较窄，一般的车辆几乎是不可能一把完成调头的。尽管小曹提示我尽管放心，把方向盘打到底调头就是，但我还是心里没有底，稍微向前向右打了一小把。因为我感觉一个是内侧车轮离路边石太近，再就是这个调头以我以往的经验肯定是一把过不了啊。结果却出乎意料，轻松一把调头。太给力了。我怀疑方程豹5是不是也有转向或者调头时会自动调整各个轮胎的转速的技术？
关于油耗。说真的我没有特别留意这个。只是在出发的时候，小曹特意提示我车辆保电能力很强，当时表显电量为20%，结果，我一路下来，最后回到公司，电量显示23%。这个我只能说方程豹5的保电能力确实强，另外，与你的操作和驾驶习惯有很大关系。
在驾驶的过程中，小曹给我演示了很多功能，比如车道保持，偏离时候的提示，不大转向灯，驶离原车道方向盘的感觉等，印象最深的是车内迪瓦雷音响声场的定位与扩展。除了各种各样的音效外，你还可以把声场传播中心定位整车、前后排或者每一个座位，而且非常准确，司机座位还有一个私密的定位，而且迪瓦雷的音响效果可以说是非常棒的。中高音清晰明亮，低音浑厚震撼有层次，我觉得是完全配得上方程豹5的。十分的满意。
关于智能驾驶：方程豹5号称的是L2+级别，这个应该是很高了。即便是号称遥遥领先的也只敢说L+无限接近L3，99.99%L3，结果连着出几次事故。在国家没有真正出台关于智能驾驶相关法规之前，所有的这些说法都是没有意义的，说的再好，没有一家公司向你保证你在驾驶过程中可以双手离开方向盘！因此，这些L级别的说法，都是起到辅助的作用，是你的感知和思维判断系统的补充，真正的安全还是靠你自己。当然，只要厂家给你的功能，你都可以打开，但是，别忘了，手不能离开方向盘！

短短的几十分钟的试驾，说不出有多少优缺点，因为试驾并不能完全彻底的了解和感受方程豹5的各种功能和驾驶模式，我只是想体验一下普通的应用场景下的常规驾驶感受，因此，所谓的优缺点只是这次试驾的我个人感受的罢了。

比如说这么大的一个家伙，操作起来一点也不费力，无论是调头转向还是制动，都非常丝滑到位，绝对不会让你有失控的感觉。.

也没有感觉到加速抬头制动点头的感觉。或许有一点但是我没有感觉到，这个完全归功于方程豹非常低的质心设计和悬挂的调校。自重将近三吨的大家伙不容易啊。或许你会明白为什么方程豹许可承载重量只有375公斤，不是它不能，而是从安全考虑，一个越野车拉太多的东西会提高它的重心高度，带来安全隐患。在正常的路面行驶，或许载重一吨都是轻松的事。