前有百万仰望热度高涨，后有坦克55秒售罄，车企不卷价格卷价值

车市有多卷？价格战从年初打到年尾，到了今年最后一场大型车展，价格战的火苗反而被压制了。取而代之的则是一大波车企宣布涨价，高价值车型受欢迎。

昨日，特斯拉宣布Model Y长续航版涨价2000元，这是继本月9日以来该车型的第二次官方调价，累计涨幅达4500元。腾势销售事业部总经理微博发文透露，明年腾势D9涨价大概4000元，二手车更保值。而在面对媒体采访如何看待车企“卷”的？东风风神营销事业部用户关系部部长王鹏表示，企业不光是卷价格，对用户来讲，价格并不是唯一要买一款车的因素，更多看的还是产品的价值，这样的价格能不能配得上这样的价值，只要你的价值能够超出这样的价格，对我们来讲就是值得的。所以是我要把我的价值做得比我的价格更大。其实从多家车企的做法能看出来，目前车企已经告别疯狂且简单粗暴的拉低价格去换取市场份额及利润的时代。

今年1月，比亚迪正式品牌仰望，9月仰望U8豪华版正式上市，新车售价为109.8万元。尽管仰望U8上市后，比亚迪方面一直没有公布相关的订单数量或交付数量。但从市场反应来看，整体关注度还是可以的，毕竟自主品牌开始发力冲击高端市场。而与比亚迪仰望并肩冲高的则是它的隔壁兄弟长城汽车，此次车展，搭载长城全新Hi4系统的坦克700 Hi4-T在家族已有300、400、500车型的且品牌能在越野赛道保持市占率过半的前提下完成首发限定版首秀并同时开启预售，势必会收获不小的关注，而当天的现场也正如所料，展区几乎被围到水泄不通，预售来到了70万的相对高价，但仅用时55秒首发就全部售罄，足以说明在质价比为王的时代消费者愿意买单的商品必然拥有着物有所值甚至物超所值的强大属性。

不至于本届车展上的坦克700，从今年长城汽车前三季度财报披露的信息也能发现，今年前三季度，长城汽车高价值车型从单价及销量占比都有持续小幅提升，单车售价从第一季度13.2万，提升到二季度的13.68万，第三季度则来到了14.36万，环比提升0.69万，同比提升1.2万，与单价同时提升的还有整体的销量占比，分别为15.28%、21.32%及23.53%。

年初长城汽车总裁穆峰在接受记者采访时表示，针对长城汽车已经进入到红海竞争的产品品类和品牌，我们还会遵循品类和品牌的利益，努力使我们的车更贴近目标用户。价格上我可以明确地告诉你，我们不会那么跟风。而今年长城汽车上市的新能源车型，我们会基于竞争的原则进行定价。面对新的市场格局，长城汽车解除“焦虑”的办法，不是打价格战，而是回归造车初心，通过技术创新升维、制造与众不同才能驾驭未来。

在2023 BrandZ中国全球化品牌50强中，长城汽车在200多个中国候选品牌中位列榜单第20。相较2022年上升了11名，品牌价值排名提升较为明显。从品牌优势上看，多家自主品牌凭借几十年的造车底蕴，以及不断深耕的技术和逐渐形成的全球产业布局，已经走出了一条良性的品牌向上发展之路，从价格战到价值战的转变，也让其未来发展基石更牢，更有底气。