【地表最强150踏板】除了三阳DRG，在座的都是弟弟！

国内150级别踏板真的已经卷到了极致，无论是从价格、配置、性能、操控性以及外观等哪一方面来看，放在2年前都是不敢想的。

今天就来聊一台我自己的小钢炮，三阳DRG150，就算放在已经恐怖如斯的23年，它依然可以大喊一声，在座的都是弟弟！

品牌

三阳机车是三阳机车公司上市代称，是中国台湾第一家生产机车的公司。1961年，三阳与本田合作生产50CC、150CC、160CC三种机车，成为台湾第一家制造机车的公司，自制率为30%。

从百度能查到的品牌介绍来看，三阳和光阳都是从本田那里学到的技术，加上几十年的造车经验，目前在踏板领域也算第一梯队。

外观&价格

车头设计灵感据说是参考“龙”，线条设计扁平犀利，犹如兰博基尼前脸一般让人过目难忘，战斗感十足。

侧面来看，整车修长，轴距应该也是150级别最长的，达到1380mm；再加上它是平踏设计，实车看起来确实很扎实。

尾部设计采用了悬浮座桶设计，这块我觉得是这台车外观设计的灵魂所在，简直太帅了，这也是我要买它的一个主要原因。

价格：

标准版：20800元； TCS版：21800元。

总之，现款DRG的外观，我认为出道即巅峰，往后很难再有超越！

另，最近看了2024米兰车展上关于24款三阳DRG外观，前脸部分变化很大，如此一对比，我还是喜欢当前这一代的设计。

下图为23款三阳DRG外观，据说后期会引入大陆。

参数配置

基本参数看下表，来自官网。

日常骑行感受

发布时宣称的黑科技：三零科技；分别是“零延迟怠速启停系统”、“零噪音零污染怠速系统”和“零后仰悬吊系统”。

• “零延迟怠速启停系统”、“零噪音零污染怠速系统”。简单来说，就是自动启停，这个功能在日常非激烈驾驶的时候，还是很好用的，特别是在等红绿灯时很安静，同时配合脉冲点火，起步时一拧油门几乎没有延迟就可以冲出去。

缺点就是，在堵车的时候，就很难受慢，不过可以手动一键关闭。

• “零后仰悬吊系统”，这个我认为很好，非常好；带来的优势就是起步非常稳，可以肆意的把油门拧到底，车辆姿态依然很稳。

车身前后重配比达到完美的50：50。

标准解释：这样配重车子在快速通过弯道的时候，车辆的转向会很好把控，可以避免因为车头过重转向不足或者车尾过重转向过度。所以很多车辆在制作的时候，都会尽量朝着这个配重比去靠拢。

说到这，我突然想到，在四轮车的定义里，如果一辆车是后驱+前后比重1：1则代表着操控之车，最出名的莫过于宝马3系。所以这一款车刚好满足以上指标，也是同级别唯一的一款。

实际体验；同级长轴距+前后50：50+后侧中置避震+130的后宽胎，在70~90的速度区间里，骑起来就像在开船，非常爽，非常丝滑，特别是在压弯时。

加速和极速：加速看扭矩，极速看功率；最大功率10.8千瓦，最大扭矩14.5牛米，这参数在150级别放到现在看依然很顶，特别是14.5牛米的扭矩。因为小钢炮就是蹦个起步，红绿灯只要我排在第一排，那绝对不会让你失望，都是一把扭到底，500cc排量以下的挡车都不虚，更别说家用小轿车了（除了电车）。

极速；这车极速我最多拧过表显110左右（没改装），感觉还能上一点，只不过没有路了。

避震系统：前正置避震+后侧中置避震，这个前后都很硬，我觉得比我之前的CBF190Tr还硬，优点就是上面说的，在新修的那种柏油路上操控体验非常棒。缺点就是颠，过减速带或者小坑，那酸爽；如果带个人还能好一些，否则50以上的速度我感觉能把人颠飞。

刹车系统：前双活塞+后单活塞配合十代博世ABS基本够用，只不过后轮容易捏出ABS；正高速急刹也不会出现翘尾现象，很稳；之前的CBF190Tr基本上是逢急刹必翘尾。

轮胎：前后都是13寸，前轮120、后轮130胎宽，原厂带的就是半热熔轮胎，抓地力非常好，除了大雨天急刹出现过后轮侧滑（ABS也都捏出来了），我这款是不带TCS的。

油耗：目前骑了1万公里了，目前油耗基本控制在2.8~3个之间，油箱是7.3L，一箱油我跑个二百三四就会去加油，我加的是92#油。

骑行姿态：长时间骑行感觉上半身有点会累，特别是超过2小时就会很明显，再加上脚没办法蹬直，这块体验不是很好。

储物空间：这部分我认为是比较惊喜的，按理说这种颜值取向的小钢炮，座桶放3/4盔完全无压力（据说个别型号全盔也可以，反正我的放不进去），周边空隙还能还手套护膝啥的。座桶盖合页处还有2处也可以挂头盔或者其他东西。同时它又是平踏，前面能放的东西就多了，上面还有挂钩，也可以挂一些汤汤水水的。

吐槽

后左转向灯会震断，概率很高，工时费也很贵，主要是为了颜值，后面的线路都是走在挡泥板支架侧面，换个灯就得把后面拆的稀碎。

厦杏三阳做工太差：塑胶件的存在飞边，缺角等，让人很膈应。

配件贵：对比190tr来看，三阳的配件真的很贵。

升级改进建议：

升级双油门拉线。

前后行车记录仪，很实用这一点。

智能仪表，最好可以导航投影。

胎压监测。

总结；150级别无论是从外观、性能还是操控，我觉得他就是第一。