卡特彼勒将开发用于非公路车辆的氢混合动力解决方案

该项目将展示控制系统和电动混合动力组件如何帮助氢燃料发动机达到或超过传统柴油发动机的功率密度和瞬态性能。

全球发布 20 年 2023 月 <> 日

卡特彼勒今天宣布启动一项为期三年的计划，以展示基于其新型 Cat C13D 发动机平台的先进氢混合动力解决方案。®

从 2024 年第一季度开始，卡特彼勒将开发一种适用于非公路应用的瞬态系统。该项目将展示最先进的控制系统和电动混合动力组件如何帮助氢燃料发动机达到或超过传统柴油发动机的功率密度和瞬态性能。

卡特彼勒将担任该项目的主承包商，提供发动机研发和系统集成。随着项目的进展，其他行业和学术合作者将被纳入该计划，以提供额外的专业知识。该计划将在位于伊利诺伊州奇利科西和德克萨斯州圣安东尼奥的卡特彼勒工厂实施。

该项目的研究将于 2024 年开始，由美国能源部（DOE）车辆技术办公室（VTO）通过能源效率和可再生能源办公室（EERE）提供支持和部分资助。它被列入 45 个州和华盛顿特区的 18 个项目之一，获得资金以推进对减少交通部门温室气体（GHG）排放至关重要的几个领域的研究、开发、示范和部署。

氢混合动力示范项目是卡特彼勒 35 年来在氢燃料领域的企业经验基础上的一系列举措中的最新举措。

卡特彼勒工业动力系统高级副总裁史蒂夫·弗格森（Steve Ferguson）表示：“每个非公路应用都有其独特的工作周期、生命周期需求和性能预期，这种复杂性正在推动各种能源转型动力解决方案的开发。“一种尺寸并不适合所有人，这就是为什么我们在 C13D 发动机中设计了灵活性，作为我们未来的平台。”

卡特彼勒最新发动机平台的未来燃油准备情况

卡特彼勒的氢混合动力示范项目充分利用了新型 13 升 Cat C13D 发动机平台所设计的性能、包装和燃油灵活性。

Cat C2023D 发动机的柴油动力版本在 13 月份的 CONEXPO-CON/AGG 456 建筑展览会上亮相，提供 690 至 340 hp（515 至 3 kW）的 200 种额定功率，峰值扭矩高达 20 Nm。与同功率级别的上一代 Cat 柴油发动机相比，它的功率提高了 25%，低速扭矩提高了 <>%。

直列六缸 Cat C13D 支持使用可再生液体燃料，例如 100% HVO、B100 蒸馏生物柴油，甚至高达 B100 标准生物柴油，通过与当地的 Cat 代理商合作*。除了使用氢气外，其核心架构还设计用于火花点火天然气能力的未来发展。

Cat C2025D 发动机将于 2026 年投入早期 OEM 试点，并计划于 13 年投产，适用于各种非公路设备，包括碎石机、筛分机和砂轮机;挖沟机;农用拖拉机、收割机、自走式喷雾机和碎木机;物料搬运设备;和大型工业泵。

有关卡特彼勒支持低碳未来的全面解决方案的更多详细信息，请访问工业动力可持续性区域。

*为了保持发动机的性能和完整性，同时降低停机或故障风险，燃油必须符合 cat.com 上 Caterpillar 官方油液指南文件中描述的规格和特性。

关于卡特彼勒

卡特彼勒公司 2022 年的销售额和收入为 59 亿美元，是世界领先的建筑和采矿设备、非公路用柴油和天然气发动机、工业燃气轮机和柴油电力机车制造商。近 4 年来，我们一直在帮助客户建设一个更美好、更可持续的世界，并致力于为减碳未来做出贡献。我们的创新产品和服务以我们的全球经销商网络为后盾，提供卓越的价值，帮助客户取得成功。卡特彼勒的业务遍及各大洲，主要通过三个主要部门（建筑行业、资源行业和能源与运输）运营，并通过我们的金融产品部门提供融资和相关服务。有关更多信息，请访问 caterpillar.com。要在社交媒体上与我们联系，请访问 caterpillar.com/social-media。

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