长安马自达产品规划 每年推一款新车，明年北京车展亮相首款新能源

在连续四个月实现销量正增长的基础上，首款混动车型的到来，也给长安马自达带来了新的销量增长希望。在11月17日开幕的2023广州车展上，长安马自达首款混动车型CX-50行也HEV正式迎来上市，新车共推出四款车型，售价为19.58-23.98万元。

相比燃油版本而言，由于CX-50行也HEV首次引入了e-AWD电子四驱系统，并通过混合动力系统的加持，以及马自达“人马一体”的操控调教，新车不仅性能和操控体验得到了较大的提升，而且在节能性上，CX-50行也HEV还做到了百公里4.6L的油耗表现。

所以作为长安马自达首款混动车型，CX-50行也HEV也被外界视为长安马自达积极向电气化和电动化转型的关键信号。

在本届广州车展上，长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛，以及长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之，也在媒体专访环节透露了长安马自达在电动化转型方面的具体规划。

邓智涛表示，未来长安马自达将分为两步走，第一是借助现在的HEV，把燃油动力产品往前推进，延续它的生命周期。第二是向新能源发起全面冲击。“明年的新能源是我们全面向向市场发起冲击的重量级产品，未来我们的重心还是在纯电和混合动力产品方面。”

在具体的产品规划上，小原秀之补充道，明年之后长安马自达会持续推出新能源的第一款和第二款车型，保证每一年都会推出一款新能源新车型。据介绍，明年北京车展，长安马自达就将正式向外界公布长安马自达的新能源转型规划，并带来首款长安马自达的全新新能源车型。

虽然目前首款新能源车型还处于保密阶段，但邓智涛表示：“中国市场上电动化的下半场实际上是智能化。”

今年以来，马自达已经和南京紫金山国家实验室、梧桐科技以及中科创达等智能化领域的企业和研发机构达成了战略合作。基于此，邓智涛也透露道，明年在北京车展上发布的首款新能源产品，就将搭载长安马自达与上述三家战略合作伙伴共同开发的智能座舱和智能驾驶功能。

另外，作为马自达产品多年以来的关键内核，针对马自达特有的“人马一体”操控性能优势，小原秀之也表示，这是马自达产品的特点，未来的电动车产品也将延续“人马一体”带来的驾乘愉悦产品体验。

除了围绕新能源和智能化，加速转型的节奏之外，针对马自达品牌一直以来在中国市场不够“本土化”的发展症结，长安马自达也在不断发现问题并解决问题。

据小原秀之介绍，今年马自达已经将广岛本部的马自达中国实业本部搬到了上海，并在5月份成立了产品研发中心。“以往的开发是结合中国市场的需求进行改良，但今后马自达的产品都是在中国本土进行开发和投放。”

也就是说，今后长安马自达的产品，不仅将立足中国，而且还会充分围绕中国市场的本土需求进行开发。这样一来，长安马自达未来的产品必然也将更符合中国消费群体的习惯和使用需求。

事实上，在本次广州车展上正式推出的CX-50行也HEV，便正是长安马自达围绕中国市场本土化需求不断进化的证明。众所周知，近年来，燃油车市场因为油价持续飙升，用车成本越来越高，而电动车则因为补能条件不够完善，始终面临着补能焦虑和续航焦虑的用车痛点。

相比之下，包括插电式混合动力以及油电混合动力在内的混动市场，备受消费群体青睐。其中，不依赖于充电桩的油电混动虽然仍被定义为燃油产品，但依托于经济节能的成本优势，以及不依赖于充电桩的补能优势，油混市场也迎来了显著的增长。

在这样的背景下，长安马自达CX-50行也(图片|配置|询价)将“人马一体”的操控以及混动系统的经济节能进行融合，事实上也正是满足了年轻消费群体对于用车成本以及驾乘乐趣的核心用车需求。

值得一提的是，据邓智涛介绍，除了人马一体的操控之外，CX-50行也HEV还延续了长安马自达的安全优势。“在全球重要的核心市场、区域市场，比如在美国、欧洲、中国，马自达都做到了安全的顶级认证。”邓智涛表示，“长安马自达在安全方面也是不计成本的。”

可以相信的是，长安马自达明年推出的首款新能源产品，也将传承长安马自达的操控性能以及全方位的安全实力。