喷油泵的球销与柱塞控制套产生间隙，导致最高车速下降的故障案例

为什么喷油泵调速杆上的球销与柱塞上的控制套产生间隙配合会导致最高车速急剧下降？

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喷油泵调速杆上的球销与柱塞上的控制套产生间隙配合，导致最高车速急剧下降的故障案例

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康明斯3060139-燃油泵 (3)

【故障现象】

一辆动力为VE式分配泵柴油机的轻型汽车，

在行驶途中因喷油泵柱塞被卡死在泵头内，

凸轮盘上驱动销被折断而突然熄火。

换上一个新的泵头和一个新凸轮盘，

并在喷油泵试验台上校正无误后装机试车，

一切正常

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但当汽车上路行驶约500km时，

发现最高车速有急剧下降的现象。

反映在柴油机转速上，

最高转速降到2000r/min左右。

随着汽车继续行驶，

柴油机转速竟下降到1500r/min左右

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康明斯3165655-燃油泵 (4)

【故障处理过程】

由于在校正喷油泵后，

汽车行驶了约500km就出现了上述故障，

所以仍怀疑喷油泵有问题。

于是又将喷油泵从车上拆下，

安装到喷油泵试验台上进行测试,

发现对应各转速时的喷油量减少甚多

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一般来说，

喷油泵在长时间使用后，

供油量会有所减少，

但是很少像这台喷油泵这样，

在如此短的时间内供油量减少这么多的。

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为此，又将喷油泵解体，

对每个零件进行仔细检查。

结果发现，

调速杆上的球销向减油方向变形。

接着用钢丝钳夹住球销试验，

稍用力球销头部在调速杆上就出现转动现象。

这无疑是柴油机转速急剧下降的原因

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喷油泵上部操纵杆通过拉线与加速踏板相连接，

操纵杆轴下部通过调速弹簧

与调速杆总成相连接，

调速杆上的球销插入控制套相应凹坑内。

踩下加速踏板，

柱塞上的控制套向增加供油量的方向移动，

柴油机转速增加;

反之,放松加速踏板,

供油量减少,

柴油机转速降低。

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经分析认为：

喷油泵柱塞被卡死后，

控制套在其上移动受阻，

造成调速杆上的球销变形，

球销向增油方向歪斜，

其圆柱部分在调速杆相应孔内的紧度受到破坏。

出现故障后，

该喷油泵在喷油泵试验台上测试时，

是按球销已向增油方向变形的状态下

调整的供油量。

在喷油泵装车且汽车行驶一段时间后，

由于驱动控制套前后移动时的作用力，

球销相对于调速杆有微量转动,

球销歪斜部分逐渐向减油方向转移,

所以柴油机最高转速也就逐渐下降了

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根据上述故障原因，

将调速杆总成解体、清洗后,

首先用气焊烧烤调速杆的球销根部，

然后纠正球销歪斜部分。

为了防止球销在调速杆上再次转动，

遂将球销圆柱部分的端面

与调速杆上相应安装孔的端面焊在一起

(正常时，球销圆柱部分铆接在调速杆上的相应孔内)。

该喷油泵经修理、装复和再次校正后装到车上，

启动柴油机试车

一切正常

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康明斯4915474燃油泵--1

【故障原因分析】

喷油泵调速杆上的球销

与柱塞上的控制套产生间隙配合

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康明斯91702-燃油泵零件代码组合图

【故障相关知识】

1.高压泵柱塞偶件或出油阀偶件磨损导致柴油机动力不足故障诊断

(1)故障现象。

如果柴油机喷油泵柱塞偶件和出油阀偶件磨损，

柴油机除了动力不足外，

还有下列故障现象：

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①柴油机冷机起动正常，

冷机起动后柴油机怠速、空转等基本正常;

但柴油机带负荷运行20~30min后，

就会出现转速自动下降、

动力不足的故障现象;

且温度越高，

此类故障现象越严重，

严重时可能自动熄火。

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②如果热机自动熄火或停机后，

立即起动，

柴油机可能出现起动困难或不能起动故障;

但停机20~30min后，

又可以顺利起动。

但带负荷运行后，

又会重复出现动力不足、

转速下降的故障现象。

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③此时，柴油机的排气颜色、声音等基本正常。

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④柴油机可能产生缺缸工作

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(2)故障原因。

因柱塞或出油阀偶件磨损

而导致柴油机动力不足，

具体原因如下：

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①柱塞偶件磨损后，

会使喷油泵泵油时的泄漏量增加，

从而使进入气缸的油量减小，

由此导致柴油机动力不足。

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②出油阀偶件磨损后，

将使高压油管内的压力下降，

这将使喷油量和喷油时间发生细微改变，

其结果同样会使柴油机动力下降。

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重庆康名士发动机光头老周

整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0634-喷油泵有问题可能会观察到的多个故障现象

(000-999)完整发动机-概述AL0634---G028不能达到额定转速的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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