什么样的车能开10年以上 ？

汽车设计使用寿命起码都是30万公里以上的，按一年2万公里来算，也能开个15年，但实际大家并不会开那么久。国际权威分析机构IHS Markit有个研究，美国车辆平均使用年限为12.2年，中国4.9年。

【车子存在技术使用寿命】

真正意义上能开10年以上的车子，指的是除了易损件的更换以外，没有什么核心部件大修的情况下，还能开10年的车子，专业点的说叫做技术使用寿命要足够久。（technical life in operation）在《黑龙江交通科技》期刊《浅析汽车使用寿命》里面讲这技术使用寿命，就是汽车从使用开始到其主机机件无法再通过修理的办法来继续使用的这个时间。吉尼斯世界记录，美国长岛Irv Gordon大学教师1966年买了台沃尔沃P1800S，一共开了52年514万公里。整个使用周期只大修了2次，而且发动机核心部件一直都是最初的没有换过，创下了长寿车世界记录。我们可以简单理解成这辆沃尔沃的实际技术使用寿命就是52年。

【车子三大件决定技术使用寿命】

要实现刚才说的这个，这个车子的电子部件可以不可靠，但是三大件一定要耐用。这就好比雨刮坏了，车子不是不能开，那发动机爆缸了，半只脚就要进棺材了。三大件支撑车子行驶的基本机构，发动机好比心脏，变速箱好比是动脉，底盘就是骨骼，哪个容易坏都是不行的，虽然能修，但是次数多了也是出问题的。打个比方，心脏病早期，胸闷难受，后面物理，再后面心脏搭桥。表面上很多车子都能开10年以上的，但仅仅是强行能开而已。汽车也像人一样的，它会有更年期的，J.D.Power2010年到2016年新车故障率统计表，3-5年车龄的车子就开始经常爱发脾气了，时不时的什么漏点油、漏点水，问题层出不穷，到了10年这个节点就已经是暮年期了。

【修车成本增加，修不如换】

除了刚才那些老毛病经常在犯，还会有什么动力差，油耗高等问题，甚至有可能把你撂在半路上，各种零部件的可靠性也低起来了，这些问题一般是通过修理能解决的，但从经济使用寿命上来说的话，修修很贵的。这个使用体验本身就很差，车子又老，动力又差，修修还不如再买台新的，那就寿终正寝了，这就叫经济使用寿命。

【经济使用寿命的计算】

假设这个车子4万块钱，修修车子3万块钱，买了个新的7-8万……参考《工业技术经济》期刊《汽车更新的技术经济分析》通过购车费用的均摊，每年用车成本的结合，运用经济学分析，可以得出是一个经济角度的寿命，一般根据油耗超过原来20%，维修价格达到残值的50%，配件是否容易得到，来作为经济寿命的标准。举个例子，原来油耗是百公里10个油，现在12个油了，现在这台车子二手车还能卖5万，修修2.5万，好了，换新车了，经济寿命到了。总之，一辆能用10年以上的车子，核心三大件可靠是前提，最多大修2次，然后就要符合上面讲到的经济使用寿命，这个是很重要的，这样才能真正被称之为可以开10年以上的车子。

【丰田车经济使用寿命长，感觉开不坏】

不少朋友说开不坏的丰田车，很大一方面就是因为他的经济寿命长。丰田生产报告里面讲到，丰田甚至会定期排产20年前丰田车的备件，这个就让老的丰田车主修车的时候更容易买得到这些配件，那算是为了官方口碑努力延长汽车经济寿命的一个典型案例了。

【延长爱车使用寿命-定期清除燃油系统积碳】

只要是燃油车都会产生积碳，这是避免不掉的，积碳产生3大原因：燃油杂货、空气灰尘、道路拥堵，这三个也是我们不能改变的。来自汽修厂的实践总结，汽车的80%症状都是由于积碳导致的，比如说动力不足，油耗升高，尾气超标，怠速不稳，故障灯亮，车辆发抖，启动不畅，容易熄火等等。重点是积碳不除，产生堆积，则极其容易造成烧机油，任由积碳发展，则会造成脱落拉缸，甚至大修！

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