这辆仰望U8概念车，太酷了！

这辆概念车早在本月初的时候就已经有耳闻，当时听说会有一辆特别酷的车要出来，我以为是 U9 的赛道版要出来了，原来是 U8 的概念车。的确，这车真的很酷，浓浓的未来金属机器风，我在车展看到实车，忍不住说了句「好型！」

但这辆车酷的地方不只有外观本身，事实上它是一款技术向的概念车。易四方平台伴随仰望汽车首次亮相时，我们印象最深的是「四轮独立驱动」和「原地旋转」这些技能，然而易四方除了能做到更稳、更快的行驶表现，更深入的技术特点是它是一个完整的驱动平台，这跟传统汽车的驱动方式是不一样的东西，那么仰望新概念车有多离谱？

这次展示的 U8 概念车，不仅没有转向系统，甚至没有制动系统，够离谱吧。但即使没有这两个系统，概念车依然能在赛道上跑起来，这是因为车辆基于易四方平台实现了驱动，转向，制动三合一的效果，前面说到易四方能单独控制四个电机就是这个意思，通过更高阶的计算，车辆通过控制电机扭矩、速度，实现出驱动、转弯、制动的效果。

转向系统没有转向柱。这辆概念车的原理是取消方向盘与车轮轴的控制，将方向盘的转角信息转化为信号，系统采集到转向数据后，识别出转向意图，结合车身悬挂和底盘，向四轮匹配出合适的扭矩和速度，达到接近于传统转弯控制的控制效果。

并且，由于没有转向柱，四轮可以根据实际情况进行角度调整，譬如后轮倾斜角调整，让 U8 这种大家伙也能拥有很小的转弯半径。

制动系统取消了传统的制动卡钳这些零件。易四方能根据车辆四轮分别在道路的摩擦力，计算出四轮滑移率，基于这些数据，系统能为当前路况向四轮发出最佳制动力矩，从而避免失控、抱死情况，完成对车辆制动对控制。

这样的技术对车辆带来的改变是什么？

从机械机构上，易四方平台减少了车辆零件，简化车辆结构和减轻重量，提升车辆续航性能，并且腾出更多的乘员空间。从实际应用上，基于四轮独立控制能力，现阶段的易四方平台已经提供如极限防滑控制，爆胎稳定控制，应急浮水的技能，而如今推出的冗余转向和冗余制动能力，更进一步展示出易四方平台在更高阶动力控制的潜力。

当然，当前冗余转向和冗余制动这两项技能只是以概念展出，毕竟任何新技术的普及都要经过大量测试验证才能落地，但不要紧，待新能力可用之时，只要 OTA 即可更新。

嗯？怎么颇有种游戏角色升级技能的感觉。