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    坦克700 Hi4-T限定版预售价定为70万元,价格真的很高吗?

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    天和Auto2023-11-20

    一台国产越野车的售价高达70万元?!

    • 我为什么不买宝马X5?
    • 我为什么不买奥迪Q7?
    • 我为什么不买路虎卫士?

    这是笔者看到最多的评论,这里只想说一句,你既不会买坦克700 Hi4-T(图片|配置|询价),也不会买X5/Q7和卫士,因为你没有这么多购车预算。或许这话不好听但就是客观事实,会关注坦克700 Hi4-T的汽车爱好者大都是购车预算偏低的,能接受的价格普遍在50万以内;参考坦克500 Hi4-T低于燃油版均价的售价,大多数汽车爱好者对坦克700 Hi4-T的价格预计只是在40万左右,所以价格出来之后确实会有较大的心理落差。

    但是预售价70万的只是首发限定版,预计后续推出的普通版会在50-60万级。

    坦克700 Hi4-T的价格并不高,销量也不会高。

    参考竞品:

    1. 东风猛士917*(增程版),63.77万元
    2. 比亚迪仰望U8,109.8万元

    这两台国产越野车的价格也不低,猛士917的指导价也只是略低了一点;所以面对坦克700 Hi4-T的预售价应当理性一些,这些国产高端越野车的价格都很高,而且没有一台是奔着“走量”去的。

    为什么在该车公布预售价之后会有人认为“为什么不买某某车”?

    究其原因是在其心目中始终存在品牌文化自卑感,潜意识里就认为国产汽车是“便宜货”的代名词,贵的东西得是进口;所以才会有“为什么不买某某车”的评论,而这些车的出现就是为了提升自主品牌整体的品牌力,这些车图的不是一个月能卖掉几千上万辆,目的是让汽车爱好者们知道国产汽车里同样有高端产品,自主品牌并非廉价商品的代名词。

    当然只依靠价格还不够有说服力,产品力同样重要

    那些说为什么不买X5或Q7的人根本不懂汽车,那SUV和ORV对比是缺乏常识的;其实就连路虎卫士都不再算是越野车,因其放弃了非承载式车身结构,用于越野是容易造成车身框架爱变形的。但这台车毕竟名声在外,老款卫士也确实是越野车,那就以这台车为参考,来看一看坦克700 Hi4-T的产品力吧。

    售价68.8万的短轴路虎卫士搭载2.0T发动机,匹配采埃孚8AT变速器,动力储备为221kW/400N·m;全时四驱的分动箱用的是多片式离合器限滑差速器,没有后桥差速锁,得选装……80.8万元的短轴版才有后桥差速锁,不过发动机也升级为3.0T,动力达到294kW/550N·m,很强吗?

    坦克700 Hi4-T搭载的是3.0T双涡轮增压六缸机,并匹配9HAT变速器里的电动机实现混动,动力储备为385kW/850N·m;四驱架构的分动箱用了带有机械锁止功能的限滑差速器,前后桥均有差速锁。

    这台车的最大功率超过价格相当的路虎卫士2.0T共计164kW/450N·m,超过80.8万元、3.0T路虎卫士共计91kW/300N·m,四驱系统基本达到上限,动力的领先是无法否认的;重点是其保留了纵置发动机机械四驱平台的架构,仍旧有低速四驱模式,可以数倍放大扭矩,可靠性也是毋庸置疑的。

    那么为什么2.0T的路虎卫士可以卖到68.8万元,而3.0T-V6 9HAT的坦克700 Hi4-T不行呢?又为什么在同时面对这两台车的时候会联想到“为什么不买路虎卫士”呢?想一想吧。

    总结:坦克700 Hi4-T不是一台为了走量而打造的车,其实真正懂得汽车行业的人是不会对一台售价超过50万的车产生兴趣的,我们也很少聊这些车;因为超过50万的车没有一台热销车,就算是销量高一些的宝马X5也是依靠大幅优惠才能拉起来销量。剩下的车充其量是月销量破千辆,大都是都是月销几十到几百辆而已。所以这些车的占有率其实很低,但是有这些车却很重要,因为有了这些价格高昂的车就能让整个品牌看起来够高级;比如宝马汽车如果只有1系或X1这种车的话,它就会显得水平很低,奔驰只有A级或GLB的话,它又算得什么呢?

    所以即便这些车的销量都不高,但是造出价格足够高的车却很重要。

    自主品牌发展至今已经在中端车和主流车的价格区间内拿到了相当大的市场份额,只不过整体占比面对合资汽车阵营仍旧只是“半对半”,想要进一步的扩大优势就必须提升品牌力,而提升品牌力的最佳方式就是推出高端车型。所以坦克700 Hi4-T的销量高或低并不重要,重要的是它得上市,猛士917、仰望U8/U9、昊铂SST、极氪001 FR,以及红旗L5等车也扮演着相同的角色,不用嘲笑这些车,它们的出现很重要。


    编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

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