零跑C01带来更长的续航里程

轻量化设计是新能源汽车提升续航里程的重要方式之一。除了CTC技术带来的减重，零跑C01(图片|配置|询价)从车身、底盘、内外饰及电驱系统全面入手，通过采用钢铝混合车身、铝合金防滚架、铝合金前副车架等结构及材料创新方式，以及行业领先的轻量化设计，在提升整车刚度的同时可以减轻车重并提升续航里程。

依托零跑全域自研优势，凭借同级90kWh动力电池、CTC电池底盘一体化技术、AI-BMS智能电池管理系统、三合一高效油冷电驱总成、整车轻量化设计等核心技术突破，零跑C01轻松实现同级领先的CLTC 717km超长续航。此外，零跑C01开启预售，敬请期待。

依托7年全域自研技术优势，零跑汽车做到了出品即精品。继爆款车型C11、T03之后，全球首款无电池包的电动车——零跑C01即将亮相并开启预售。在用户关注的续航里程方面，零跑C01依靠全域自研突破多项核心技术。搭载CTC技术，配备同级90kWh动力电池，CLTC续航里程达717km，解决里程焦虑，满足用户多场景出行需求。

零跑C01能够实现717km超长续航，首先得益于全域自研的智能动力CTC电池底盘一体化技术。通过将零跑一体贯穿式大模组电池与下车身进行集成设计，减少零部件数量，提升动力电池能量密度和空间利用率。相较于传统方案，零跑C01基于7年全域自研新成果CTC技术方案，取消电池包设计，减重15kg，整车电池布置空间增加14.5%，综合续航提升10%。搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，成为全球无独立电池包的电动车。

同时，零跑C01近30多项电池安全试验全部通过，远超标准8项。AI-BMS智能电池管理系统可根据驾驶习惯、路况调整能量管理策略，智能液态热管理系统均冷均热性强，与空调系统耦合省空间，与电驱系统耦合降能耗，让C01无限逼近能效。同时，AI-BMS智能电池管理系统还可以实时监测电池状态，提升安全性能，甚至还可以根据大数据科学预判电池未来状态，延长电池的使用寿命。

冬季更考验真实续航实力，低温能抑制动力电池活性，电池保温性能将直接影响电动车的续航表现。零跑C01 CTC技术创新性地利用车身为动力电池保温，降低动力电池温控系统的能量损耗，也为用户带来更长的冬季续航表现。

高效电驱系统也是实现长续航的重要工具。零跑C01 Leapmotor Power智能动力包括智能电驱和智能电池两大系统，拥有全周期、全场景深度学习可进化的核心特质，且可全生命周期OTA升级。信它是下一个具有万亿级产业潜能的智能终端。面对时代所赋予的机遇，我们绝不能失之交臂，必须毅然决然地抓住它。

创业圈流行“从零到一”这句话不是没有道理的，因为这就是每一家初创企业必须直面的冷峻现实，是每一个创业者都在苦苦求索的临界点和突破点。突破了才有可能一飞冲天，突破不了就可能惨淡收场。对于我和同事们来说，作为造车新势力，必须无中生有，一步一步把概念变成图纸，把图纸变成实车，再把实车卖给千家万户。

我坚信方向比速度更重要，只要方向对了，哪怕起步时慢一些，损失掉一点初速度，也没有关系。因此，零跑汽车从创立之日起，就选择走“全域自研”的道路。在一台智能电动汽车上，与“智能”有关的智能网联、智能座舱、智能驾驶等技术，以及与“电动”有关的电池、电机、电控等技术，我们全都选择自建团队、自主研发。这么做的zui大优势是，可以把软硬件的关键核心技术牢牢掌握在自己手里，从而打通各部件的底层逻辑，让软件和硬件高度适配、浑然一体，为用户营造更好的驾乘体验。

技术总是要在反复打磨、不断试错后趋于成熟的，所以并不奇怪，零跑汽车在过去五年中，经历了比其他造车新势力更漫长的“蛰伏期”。但长风破浪会有时、柳暗花明终有期，我们在“全域自研”的艰辛探索后，逐渐迎来成果爆发期，截至2022年1月底已获得及申报在途专利共1474项，其中已获得授权专利939项；我们拿下了新能源汽车生产，建成投用“智造”工厂，拥有S、T、C三大整车平台