城市高速双续航测试，ID6crozz（cltc601km）

前几天租车测试了ID6crozz（这里简称ID6C）。首先说价格，我拿22款长续航pro举例，可以在参数配置上和24款长续航pro对比，几乎是没有差异，但22款的长续航PRO官标价格29.39w的优惠已经来到了快10w，也就是说cltc601km的六、七座车（虽然三排空间局促）落地价也就20w出头，这样的性价比，我认为在没有六座刚需的用户真的可以去试驾一下。

正面

侧面

背面

优点：1.ID6C没有太多眼花缭乱的配置功能，行李架的灯条绝对算一个，用途我不知道，但确实帅。

行李架灯条

2.怀挡，我认为是优点，而且很喜欢这个设计，原因是省出了中控的空间可以做其他的设计。

创新式怀挡

3.有扶手箱，嗯，有扶手箱（那遮阳帘也算哈哈）。

令人怀念的手套箱

4.后排配置高，座椅长度合适，有座椅加热，有可调头枕（这个睡觉很重要）。

睡觉星人的最爱（我

5.半自动驾驶出奇的好用，我人在成都，高速龙泉山段的弯道很急，角度大，我全程除了变道其他没有干预，车道保持做的很不错，还是在夜晚跑的。

缺点：1.鼓刹，这里列出来不是说鼓刹刹不住，而是听起来不高级，仅此而已。

2.第三排空间局促，身材较小的用户和小朋友坐进去合适，像我1.8m+100kg不是不能坐进去，只是姿势和面相会比较猥琐。

3.车机，不好用，不智能，可以说完全跟不上国内厂商的速度。但不是不能用，苹果Carplay，安卓Carlife。

我们测试了ID6C的双续航，本次高速城市测试成都温度10度上下，单人，没开空调。

分别为1.城市续航：20%环路，80%城市路况。

2.高速续航：10%城市路况，90%高速路况。

在城市续航下，这次充电表显只充到了98%就停了，表显473公里。ID6C（官标cltc601km）的续航成绩是523+4=527km，剩余1%的电量折合4公里，电耗为13.1kwh/100km，用时16.26个小时（兄弟们城市续航测试真的累，吃喝拉撒全在车上，四肢都快退化了，只求点个赞~）

表显电量98%，续航473km

行驶523km、13.1kwh/100km

剩余1%电量折合4km

本次充电的电量是1%-100%，充电76.5度。花费115.44元（非谷电价），耗时70分钟，品牌是开迈斯充电站。需要特别说一下，开迈斯充电站比其他一般充电站的环境和周围亮度都要好很多，且干净卫生。

充电76.5度，花费115.4元

在高速续航下，这次满电表显充电充到了100%，597公里。ID6C官标（cltc601km）的续航成绩是383+7=390km，剩余1%的电量折合7公里，电耗为18.3kwh/100km，用时5个小时。

表显电量100%，续航597公里

剩余1%电量折合7km，行驶383km、电耗18.3kwh/100km

高速续航测试后，充电速度不如城市续航测试充电，原因是电池发热，属于正常情况。

总结：其实没什么好总结的，要是喜欢这造型，接受这价格就去试驾看看，网上看一年不如实际去看车一次，真的，身临其境特别重要。其次实际数据仅供参考，我个人比较喜欢的是大众的动态续航，随时根据车辆的电耗来调整续航的里程数，很棒！

最后，双续航测试是我个人觉得能带给大家的一些买车之前实际的东西，如果您觉得不错，如果您有想看测试的车型，欢迎您来评论区告诉我，点赞，这是我的精神粮食和持续更新的动力，谢谢您看完。━(*｀∀´*)ノ亻!