“离经叛道”的争议之子——哈雷·戴维森X500

哈雷X500，一款自发布以来便备受争议的车型，很多人都认为X500并不是真正的哈雷，只不过是贴牌产品而已。不过X500的出现也并非意外，作为哈雷下探中小排量市场的一次尝试，无论最终成功与否，这都是一次大胆的探索，对未来哈雷推出年轻化车型有着重要意义。

外观设计

抛开哈雷的车标不谈，X500的外观设计其实还是很不错的。侧面的线条简洁流畅，能够看到Sportster车系的经典元素，使其更贴近巡航车的风格。短尾的设计增强了整车的运动感，而裸露的金属框架似乎是在致敬Sportster的经典设计元素。

前大灯组为经典圆形设计，内部为LED光源，而U型的日行灯以及内镶的“Harley-Davidson”标识提升了辨识度。尾部的灯组设计也继承了哈雷的经典元素，采用了刹车灯集成在转向灯内部的结构。

车身参数

油箱及坐垫也都采用了非常经典的设计，圆润饱满的线条，使得整体风格进一步向哈雷靠拢，坐高则达到了820mm。另外X500的车身参数达到了长2135mm，宽875mm，高1150mm，拥有越级的体量，气势上绝对不输任何同级车型。骑行三角则偏向舒适化设定，提升了驾乘的舒适性。轮圈尺寸为常规的前120/70-ZR17，后160/60-ZR17。

动力性能

X500沿用了幼狮500的500cc双缸发动机，最大功率35kW（47.6马力），最大扭矩46Nm，发力特性偏向中段区间，动力还是比较不错的。作为成熟平台，发动机的可靠性及运转品质都有保证。13升的油箱容积算不上优秀，但满足日常需求也没什么压力，208公斤的整备质量属于该量级的正常水平。

清晰地换挡脚感和相对轻盈的离合器，一定程度上降低了驾乘的疲劳度，发动机的振动控制的也比较不错，进一步提升驾乘舒适性。

功能配置

X500配备有回弹阻尼可调的倒置前避震，直径达到了夸张地50mm，后避震则为预载可调中置避震器，可以很好的适应各种骑行环境，提升了X500的骑行品质。前双刹车盘加后单刹车盘，辅以双通道ABS，骑行安全也有保障，如果卡钳能换装高端产品会更好一些，毕竟幼狮500的高配版车型已经用上了Brembo卡钳。

圆形的机械指针仪表复古范十足，缺点就是显示的信息比较有限，只能说有得必有失吧。

总结

总体来看，X500的外观设计，动力性能都是比较出色地，配置上虽没什么亮点，但也符合车型的定位，不过目前只有一款在售车型，可选性比较少，售价为44388元。

虽说悬挂的哈雷车标让X500成为一款备受争议的车型，但也不是没有好处，比如后期的保养都是哈雷摩托车店专门负责，这也是品牌带来的福利之一。我一直觉得，摩托车就是一件感性消费品，只要自己当下喜欢，别人怎么评论其实并不重要，那么哈雷X500是你的菜吗？欢迎留言讨论。

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