两款车型AEB测试表现不佳 小鹏挑起AEB技术争论暴露自身技术短板？

创始人挑起技术争论，懂车帝测试却显示其确实技不如人

《中国科技投资》龙敏 李琬婷

近日，小鹏汽车创始人何小鹏表示某友商的AEB技术99%是造假。此后，华为与小鹏汽车展开对AEB技术的争论。

11月7日，第三方平台懂车帝对市面上多款主流新能源车型进行夜间AEB（自动紧急制动系统）实测。测试结果显示，小鹏G6(图片|配置|询价)和小鹏G9两款车型的夜间AEB测试成绩表现不佳，不及搭载华为ADS 2.0智驾系统的问界M5和阿维塔11。

值得注意的是，在小鹏汽车与华为就AEB技术争论期间，双方均有新车型推出。11月6日“智驾新Model”小鹏P7i 550版正式上市，新车共推出550 Pro、550 Max 两款新版型。11月9日，华为智选车业务首款轿车智界S正式开启预售，搭载HUAWEI ADS 2.0的同时将首搭HarmonyOS 4系统。

AEB技术争论的背后，是各大新能源车企正在市场上“肉搏”，而小鹏汽车在这场博弈当中，亦面临低毛利率的威胁以及众多车企降价的挤压。

小鹏汽车陷AEB技术争议

11月7日，懂车帝对市面上主流新能源汽车如腾势N7、问界M5、阿维塔11、特斯拉新Model3、极氪X、小鹏G6、小鹏G9等车型，进行夜间AEB静态测试，实测在夜间光线效果极差的情况下，各车型对行人、车辆、两轮车的主动安全刹车情况。

在直播测评中，阿维塔11、问界M5为最好成绩，从30km/h到80km/h全部一次性成功刹停，而在时速30公里的情况下，小鹏G6撞上静态假人，小鹏G9在这一项二次补测通过，但是小鹏G9在静态两轮车的测试中，未能通过。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是中国新锐的造车势力之一。小鹏汽车从成立之初，就选择以“智能化”布局市场，多年来在智能化方面持续投入。

2018年，小鹏汽车自研具备自适应巡航系统XPILOT2.0的汽车实现量产；2019年，小鹏汽车开发XPILOT2.5智能辅助驾驶系统，配置在小鹏G3、P7上；2020年，小鹏推出XPILOT3.0，实现高速自主导航驾驶(NGP)、停车场记忆泊车等功能，XPILOT3.0也被称为最懂中国道路情况的驾驶辅助系统。然而，在此次AEB静态测试中小鹏汽车表现并不良好。

对此，资深人工智能专家郭涛向《中国科技杂志》记者表示：“消费者在购车决策中通常会考虑到车辆的安全性能，而AEB技术是其中的一项重要指标。小鹏汽车在AEB测试中表现不佳，消费者可能会对该品牌的车辆安全性产生疑虑。但一个测试结果不能完全代表整个品牌的整体智能化水平，消费者在选择购买车辆时通常会考虑品牌声誉、销售价格、售后服务等。因此，小鹏汽车可以通过其他方法强化其智能化形象，例如提供更全面的智能化解决方案和服务等。”

与此同时，小鹏汽车近日亦陷入“抛弃老客户”的争议之中。今年10月24日的小鹏科技日上，小鹏汽车宣布XNGP（小鹏第二代辅助驾驶系统，包含城市NGP等功能）将在年底支持25到50个城市的自动驾驶，小鹏新款G6、G9、P7i等车型都将得到更新。

然而，小鹏科技日举办5天后，256名小鹏P5车主在网络上发布了一封联名信，信中提到，作为首发城市NGP功能的小鹏P5，并未得任何技术支持。11月8日，290位小鹏P7车主也联名致信小鹏CEO何小鹏，反映官方宣传的OTA升级无法兑现等问题。值得注意的是，小鹏P5与P7曾一度是小鹏汽车销量的支柱。

小鹏汽车一方面积极推进高阶智能驾驶覆盖，一方面却被车主投诉在提车两年后未享受到应有的智能驾驶服务。这无疑是在消耗消费者对品牌的信任。

以价换量能否持续？

今年前10月小鹏汽车累计交付量为101445辆，同比下滑2.13%。在降价优惠与新车发布的推动下，小鹏汽车10月销量回温。乘联会数据显示，10月份小鹏汽车的销量为20002辆，这也是小鹏月交付量首次突破2万。其中，小鹏热门车型G6月销超8000台。

细分来看，小鹏汽车的低价车款销量表现优于其他车型。6月29日，小鹏汽车推出G6。凭借XNGP、800V SiC高压平台等技术的应用，以及20.99万元起售的价格，小鹏G6成为该品牌旗下热门车款，9月小鹏G6销量为8173台。

但并非所有车型都收获了积极的市场反馈。3月10日，小鹏P7i在小鹏P7的基础上提价4万元，24.99万元起售。此车型搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，新增两颗激光雷达，同时采用双英伟达Orin-X芯片，较为侧重于智能驾驶功能。但同期特斯拉Model 3的起售价仅为22.99万元，比亚迪海豹只要21.28万元，在此背景下小鹏P7i4月销量4064辆。

近日，小鹏汽车尝试对P7i进行改款上市。11月6日，小鹏P7i 550版正式上市，550 Pro、550 Max两款起售价分别定为22.39万元、23.99万元，新车入门版售价降低了2.6万元。一定程度可以看出，小鹏汽车开始走用低价换销量的路线。

下调价格固然可以换取销量，但小鹏汽车的毛利率已处在冰点。2023年上半年，小鹏汽车的营收为91亿元，较去年同期的148.9亿元减少了38.9%。其中汽车销售收入为 79.4亿元，同比减少43%；净亏损51.4亿，同比增加16.8%。同时，2023上半年小鹏汽车的汽车毛利率为-5.9%，而去年同期这一数字是9.7%。

值得注意的是，不同于过往的新能源汽车行业，汽车的智能化体验正在成为新的消费热点。根据《中国汽车报》援引的数据，84.5％的消费者表示智能化功能显著影响其购车决策。2023年8月，消费者洞察与市场研究机构J.D.Power(君迪)表示，在购车决策中，汽车的智能化体验已经成为购车的第三大决策因素。

在新能源行业新现状下，小鹏汽车不仅面临同行的价格竞争，也面临着智能化技术方面的挑战。在销量与毛利率的双重挤压下，小鹏汽车是否能找到平衡点？

记者就AEB技术争论、新车发售、车主投诉问题等致函小鹏汽车，截至目前，尚未收到回复。