接替彭菲莉，张蔚出任大众中国副总裁

11月13日，大众汽车（中国）发布公告， 张蔚女士将于2023年11月20日加入大众汽车集团(中国)，担任集团主管公关与传播事务的副总裁。彭菲莉女士服务大众汽车（中国）十一载后即将退休。

据悉，现任大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德，于去年8月上任后，就一直在物色这一岗位新的人选。

张蔚，1970年出生，毕业于上海复旦大学新闻学院，毕业后从事新闻工作，并于2002年加入通用汽车中国，担任高级公关经理，直至2010年。

此后，她先后在麦当劳中国、固特异轮胎亚太，以及星巴克中国担任公关传播与公共事务的高级职位。

在加入大众汽车集团之前，她在阿迪达斯担任大中华区主管企业公关与企业社会责任的副总裁。

张蔚还曾经是阿里前高管，而且还曾在北京电视台和央视“兼过职”。她是典型的女强人，然而却也因为“崇洋媚外”而不讨喜。

在大众中国11年，彭菲莉先后“伺候”了海兹曼、冯思瀚以及贝瑞德等多任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO。

彭菲莉任职大众中国期间，既赶上了2013年大众在中国市场DSG召回，也赶上了大众尾气排放门等负面事件。

与此同时，彭菲莉任职大众中国公关副总裁期间，正好赶上大众汽车在中国业务江河日下的严峻时刻，并没有实现为大众品牌的提升赋能。

彭菲莉效力大众中国期间并无存在感，很多业务都是大众汽车集团的规定动作，只需按部就班即可。

数据显示，大众集团2023年9月全球交付量达到830,600辆，同比增长了9.9%。其中，中国市场交付量为298,800辆，同比下降0.9%。

截至今年1-9月，大众集团全球累计交付达到了6,715,800辆，同比增长了10.9%，中国市场累计交付2,289,100辆，同比下降了3.0%。

在国内领先数十年的大众汽车，今年开始被中国汽车品牌超越。大众更是排名前五厂商里，唯一一家销量同比下降的厂商。

再说几句

10年前，中国消费者“偏爱”大众品牌，大众也因此在中国市场如日中天，即便是在全球各地车市一片寒意时，大众依然能在中国找到销量增长的安慰。

然而近年来，大众汽车在中国市场上的销量一直在下降，同时也遭遇了一些质量和信任危机，让许多消费者对这个品牌逐渐失去了信心和兴趣。

业内专家认为，在电动化转型与全球市场竞争的双重压力下，大众只有加快电动化转型的步伐才能减少掉队的可能。