福特Ranger那些令人瞩目的创新！

也许对于大多数消费者而言，当谈及越野时，他们会想到那些方方正正的SUV，“大盒子”的形象深入人心。很少有人会联想到皮卡也可以进行越野驾驶。当然，这主要是因为我们过去对皮卡的印象停留在工具车的层面上。实际上，作为一款多功能车型，皮卡非常注重车辆的实用性，无论是家庭使用还是越野驾驶都能胜任。那么哪款皮卡能够代表这一特点呢？我认为福特Ranger(图片)绝对名列前茅！原因只需一句话：以福特Ranger为代表的福特车型在历届BAJA 1000赛事中累计摘得19次总成绩桂冠，堪称国际赛事中的领先者，享有盛誉。

国内仅有搭载EMOD智能全时四驱系统的本土车型

无论您钟情于皮卡还是SUV，若要在越野领域取得卓越表现，四驱系统绝对是不可或缺的。当今市场上的四驱系统主要分为三大派系：全时四驱、适时四驱以及分时四驱。这三种不同的系统各具特色，满足着不同驾驶需求和条件。早期的越野车型大部分都是分时四驱系统，优点在于结构简单，稳定性高，坚固耐用。缺点也非常明显，那就是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂而且遇到恶劣路况不能迅速反应，比如在雨雪天气，分时四驱的操作就会非常麻烦。同时，如果你是高速四驱模式下，更容易会因为操作不当造成车辆的重要部件造成损伤。所以简单来说，对于今时今日的消费者而言，分时四驱更像是过往的诺基亚手机，可靠但操作难度大。而全时四驱和适时四驱则更加贴合如今消费者的需求，全时四驱可以实现扭矩前后桥50：50的扭矩输出，而适时四驱能通过电脑来分配扭矩，区别在于采用全时四驱的车辆在行驶中始终保持四轮驱动，而适时四驱则只有车辆遇到打滑等情况才会切入四驱。

在了解了四驱系统门派之后，我们回归到皮卡圈。福特Ranger的四驱系统是什么？我们以在成都车展开启预售的福特Ranger 1st Edition为例，其配备的是EMOD智能全时四驱系统。这套四驱系统原先仅配备在海外版福特Ranger Raptor(猛禽), 未曾出现在国内市场，这也让福特Ranger成为国产车型中仅有的配备EMOD智能全时四驱系统的车型。EMOD智能全时四驱系统是将传统TOD四驱系统的电磁吸合和转速差被动驱动方式改成电机+减速机的直接驱动。相比于TOD四驱系统而言，它可直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，响应更快，并能通过模式选择，实现预加载功能。

同时，其低速速比由2.48提升至3.06，同时加强各承扭零部件，将前输出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m，极大程度提升整车极限越野能力。此外，当车辆熄火后，其可通过分动器将后轴的驻车制动力传递给前桥，从而实现四轮驻车。简单理解来说，如果TOD四驱系统是iPhone15,那么EMOD智能全时四驱系统就是iPhone 15 Pro。

而像福特F-150猛禽的四驱系统是TOD+分时四驱结构，既拥有TOD按需分配扭矩的能力，也能实现机械硬连接的体验，可以称之为四驱系统中的iPhone 15 Pro Max，真的很强！

为什么EMOD才适合中型皮卡？

然而，就像iPhone 15 Pro Max是苹果手机中的旗舰型号一样，它的庞大和笨重并不适合每个人。类似地，像TOD+分时四驱这样的系统结构，只有像福特F-150猛禽这样的全尺寸皮卡才能完全发挥其潜力。对于大多数中型皮卡来说，这样的结构反而显得性能过剩。因此，在选择四驱系统时，必须考虑车辆的尺寸。

而EMOD四驱系统则是一款兼顾高性能和轻量化的极佳产品，尤其是以灵活性、多地形适应能力的中型皮卡来说，配合上EMOD四驱系统可谓是如虎添翼，应对各类地形游刃有余，可以说是“指哪儿打哪儿”，想要多少扭矩，就可以传递多少扭矩，尤其是在雨天或者雪天，仍然能保持极强的路面稳定性；除此之外，又能胜任各种极端地形的挑战，因为电机的加持实现摩擦盘强制压紧，达到近乎分时四驱的扭矩输出效率。而目前国产皮卡中，只有福特Ranger配备了这套四驱系统。

越野配置强到没朋友

当然，在决定一款车辆是否真正具备越野能力时，除了必要的四驱系统外，产品本身以及相应的越野配置也是至关重要的因素之一。福特Ranger作为一款在原厂状态下仅用时26小时21分钟就轻松夺得BAJA 1000冠军的车型，其越野实力绝对不容小觑。这一成就彰显了Ranger在极限越野竞技中的卓越表现，证明了其在各种恶劣条件下的出色性能和耐久性。无论是在崎岖的山地、泥泞的沼泽还是沙漠的沙丘，Ranger都能稳健地应对，为驾驶者带来卓越的越野体验。

从产品本身来说，福特Ranger拥有同级至高的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及至低离地间隙238mm，实现同级领先的越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能间做出极少妥协。同时，福特Ranger还拥有伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁、7种驾驶模式、智能越野系统等针对越野场景的便利功能，让其轻松应对任意越野路况，进一步满足用户对于户外越野体验的极致追求。

值得一提的是，得益于EMOD智能全时四驱系统的加入，其可以理解为加了一把电控差速器锁，配备伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁，让福特Ranger拥有了三把锁的能力。伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁工作原理是当一侧车轮打滑时（或车辆即将进入恶劣路况前），由电控按钮控制，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车。而在非通电时则与普通差速器一样工作，不会影响车辆正常行驶。伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁操作简便，可根据驾驶员的要求提供前/后桥的完全锁止。响应快，按下开关后200毫秒内实现锁止。

另外，我们以福特Ranger 1st Edition为例，针对整车越野性能方面，其配备钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉，全地形越野轮胎，越野防脱轮毂及装饰环以及机舱顶置式控制拨片，说是越野车型中的顶流配置也毫不为过。

福特Ranger以其承袭了福特“Built Ford Tough”精神的特质，成为了性能卓越的代表。作为一款皮卡，福特Ranger在同级别中展现出领先的越野能力，让用户能够轻松应对地球上各种具有挑战性的地形。这种出色的越野能力使得福特Ranger在世界范围内赢得了声誉。无论你是皮卡爱好者还是对皮卡感兴趣，福特Ranger都是你未来购车的极佳选择。这款热销车型已经在世界上超过180个地区拥有超过800万的用户，成为了备受追捧的明星皮卡。选择福特Ranger，你将拥有一款无与伦比的越野利器。