#理想为什么能改变中国豪华车市场#理想取代奥迪，豪...

#理想为什么能改变中国豪华车市场#理想取代奥迪，豪华三强BBA变成BBL，

BBA三巨头要换人了？奔驰、宝马、奥迪三个德系巨头，一直以来都是大家公认的一线豪华品牌，在市场上呼风唤雨，但是时代已经变了，现在应该是BBL。

车市通常以30万为分水岭，往上就是豪车市场。今年8月份，宝马30万以上成交价车型销量为44688辆，奔驰对应的销量为44165辆，而第三名竟然不是奥迪，而是造车新势力理想，在30万以上价格车型的销量为33885辆，略微超过了奥迪的33540辆，暂时位列第三名。以奥迪掉队为标志，已经持续多年的BBA三巨头垄断格局，终于开始松动了。

其实奥迪的颓势早就有苗头了，去年奔驰、宝马在国内的平均成交价分别为50万元和40万元，奥迪却只有31.7万元，不如二线豪华品牌中的沃尔沃和林肯。2023年上半年，奔驰、宝马分别实现6%和3.7%的销量增长，而奥迪仅有0.03%。

对于奥迪掉队，网上很多人的想法都是，奥迪以前身份特殊，曾经是标配的“官车”，不仅能占有公务市场，在民间也有很强的光环效应，但是随着公务车辆采购的规范化，奥迪失去了优势，所以发展受阻了。

事实真的如此么？公务车采购办法出台，是2011年的事情，那一年奥迪在华销量突破30万台，2014年，奥迪在中国卖出了57万台车，2021年，奥迪还卖出了70万台车。很显然，退出公务市场并没有直接导致奥迪的销量崩盘。

此前奥迪瞄准公务市场，产品大多以沉稳、中庸的形象示人，然后在国内率先推出特供加长版，以大空间制造豪华感。失去公务市场后，奥迪被迫对自身形象进行改造，开始迎合年轻人的口味，在这次转变中，奥迪选择的武器是“科技感”，所以奥迪搞出了各种LED甚至激光大灯，解锁灯厂名号；开始使用全液晶仪表盘、多屏幕中控，提升内饰的智能程度；奥迪还加入了大量电子设备，什么并线辅助、自动刹车，甚至在A3这样的小车上，都近乎炫技般地使用了可以升降隐藏的屏幕。

放在10年前，奥迪这一套装备安在身上，绝对有吸引力。但是时代是会变的，电子产品技术的发展速度，远远超过了机械工程的进展，我们刚刚说的这些东西，现在已经烂大街了，谁要是不给个智能大屏，都会被按在地上骂，三连屏、带鱼屏也越来越常见，至于什么LED大灯，如今也成了标配级存在，谁还用什么氙气、卤素啊？“突破科技，启迪未来”，奥迪的这句slogan，在今天已经很难从配置单上看出来了。

真正的出问题的地方是奥迪的产品走向，我们现在经历的汽车革命，分成两部分，一是智能化，二是新能源。简单来说，奥迪在智能化产品上有先发优势，但是很快被其它车企赶超，而新能源领域又出师不利，这两个问题共同造成了奥迪掉队。

结果奥迪又回到了老路子，跟其它品牌比拼三大件、老底子，从实际表现以及各家的测评来看，奥迪的机械素质绝对不算差，在运动和舒适性里面取了个均衡，EA系列发动机和双离合变速箱的搭配，在业界也是有名，奥迪是大众集团的一个品牌，由于模块化战略，奥迪有相当多的车型和大众共用平台，所以坊间总有人讲“奥迪就是高级点的换壳大众”。

那么对于奥迪来说，仅剩的一条路就是新能源了。奥迪自己也意识到了这点，早在2019年就推出了e-tron，然而早年进口版要价82万，完全不接地气，国产后还要64万，依然是豪华品牌高高在上那一套。然后奥迪又搞中端车型，用集团的MEB纯电平台，搞了Q4 e-tron和Q5 e-tron，消费者一看差点晕死过去，几十万的车居然还在用鼓刹，动力、尺寸几乎跟同平台的大众电动车一模一样。

其结果是，早早用上纯电平台的奥迪，在终端销量上，居然没能战胜简单粗暴油改电的奔驰、宝马，更别说花样百出的国产新势力了。

那么就剩一个问题了，奥迪会直接弃疗吗？答案是不会，奥迪不同于全球销量均衡分布的奔驰、宝马，它严重依赖中国市场，超过40%的销量都来自中国，放弃中国几乎就意味着奥迪的彻底没落。所以奥迪现在也在积极自救，一方面，奥迪和智己签订了合作协议，准备共同开发新能源汽车。

对于奥迪来说，真是真正意义上的背水一战了，但残酷的竞争并不会因此变得宽容，毕竟在这个变革时代，每家车企都认为自己已经完全没有退路，都会拿出全力。

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