2894亿元！炮轰问界作弊，这一次，余承东反撕何小鹏的遮羞布

最近，华为旗下问界品牌的AEB技术与小鹏汽车的AEB技术之间爆发出一场“口水战”，引发业内外广泛关注。这场“口水战”的焦点在于，小鹏汽车CEO何小鹏对问界AEB技术的有效性提出质疑，华为问界负责人余承东对此进行了强势回击，双方展开了多轮讨论与争论。这场争论背后反映出什么问题？各家的技术实力如何？这场口水战最后会带来什么影响？这都成为外界关注的焦点。

11月1日，何小鹏在媒体采访中谈到：“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

尽管何小鹏并未点名，但业内普遍认为其矛头指向华为问界M7(图片|配置|询价)所搭载的AEB系统。Ask问界M7作为问界首款旗舰智能电动SUV，其AEB技术一直作为重要的营销卖点。华为官方数据显示，问界M7 AEB已完成超过180万公里的测试，10万次刹车验证，确保其正确刹车率超过99%。

何小鹏的质疑引发业内热议。但也有车主实测反映，问界M7 AEB技术确实存在误报率较高、频繁误刹车的问题。同时，其他车企推出的AEB系统也存在类似反馈。这从一个侧面反映出，当前商用化的AEB技术还存在改进空间， distances仍需积累数据迭代优化算法。

华为问界回应质疑并展示实力

面对质疑，华为问界迅速反击。11月8日，问界总负责人余承东发文回应，称何小鹏“根本就没有搞懂AEB为何物”，要么被下属误导，要么对行业发展缺乏认知。之后，双方在朋友圈上展开多轮交锋，余承东强调问界AEB技术过硬，而何小鹏则表示自己只是对行业问题提出疑问。

这场口水战在业内引发广泛关注，也有助推动各企业反思并优化自身技术。11月9日，华为发布旗下新车型智界S7，并透露该车搭载了升级的AEB技术，可实现更长的识别距离、更低的误报率。此举被视为华为对外展示实力的回应。

与此同时，据官方数据，问界不同车型已经累计交付超过30万台，市场表现突出。这也从侧面证明了华为在智能电动汽车领域的技术实力。

争论背后反映行业发展需求

这场关于AEB技术的口水战背后，反映出智能电动汽车作为新兴领域，仍有很多技术需要提升和改进，而非一家独大。华为问界的AEB技术也还需继续优化，以减少误报率。同时，其他车企也应加快技术迭代，提供更安全可靠的自动驾驶解决方案。

从更大的背景来看，这也反映出中国智能电动车企亟需加大研发投入，培育更多拥有自主知识产权的核心技术，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。

此外，这也给消费者提出了警示，目前商用的自动驾驶技术仍不成熟，不能过于依赖。驾驶过程中仍需保持足够警惕，切忌过分依赖这些辅助驾驶技术。

展望未来，随着车企的不断研发努力，消费者的反馈与监督，智能电动汽车的各项技术将不断进步与优化，为我们提供更高水准的安全性、舒适性和驾驶体验，这也将推动整个行业向前发展。

本次AEB技术争论充分展现了各企业的技术实力与理念，也反映出行业发展中仍存在的问题与不足。我们有理由相信，在市场竞争的推动下，中国智能电动汽车产业必将不断突破技术瓶颈，提供更加超前和可靠的产品，造福广大消费者。