小踏板的山海梦—全网首个轻骑铃木23款“小海豚”长测（沿海篇）

书接上回，在轻骑铃木23款“小海豚”长测“山路篇”中我向大家分享了这车在山间骑行的一个整体表现，虽然路途艰险，但“小海豚”还是经受住了考验，顺利将我送到了海边。那么，它在临海城市骑行表现怎么样呢？我们接着往下看......

动力表现——惊喜！

看了上一期的朋友应该知道，在前半段山路骑行时，遇到的都是下雨天气，弯多路滑，所以只向大家展示了“小海豚”的低速动力表现。然而在进入广西境内后，路更平顺、更直了，甚至在 “西南大通道”这段国道上，路边的限速指示牌写着90km/h，直逼某些省份高速公路限速。

在这样一个情况下，骑“小海豚”的巡航速度至少要达到70~80km/h才能保证安全，不然与其它车辆速度差距过大，很容易发生意外。好在，“小海豚”的动力表现完全满足这个条件。在上坡路段，“小海豚”基本能保持75km/h左右的表显巡航速度，平直道路可以保持85km/h的表显巡航速度，不至于与其它车辆速度差过大。在下坡路段，“小海豚”的动力满足安全超车条件，可以在短时间内完成超车动作。

虽然官方给出的最高时速数据是85km/h，但根据导航的GPS时速显示，实际跑出的最高速度大约在90km/h。对比“小海豚”保守的纸面参数来说的话，确实是一个比较惊喜的成绩。

发动机品控——卓越！

客观地说，在“西南大通道”这段200公里的高速巡航阶段，起初我对“小海豚”的发动机还是有一丝担忧。毕竟排量只有110cc，要达到80km/h以上的续航速度，发动机基本上都处于全功率输出状态，再加上这车是风冷散热，在这种每天长距离、高速度的骑行环境下，如果发动机品质不过关，非常容易拉缸。以往有很多骑小排量长途摩旅的摩友，就因为这个原因不得不终止行程。

好在，这次长测“小海豚”经受住了考验，全部行程跑下来，发动机的表现依旧如初。轻骑铃木在踏板车型发动机的技术，还是毋容置疑的。

油耗情况——优秀！

油耗和续航表现也是大家的关注点，毕竟在骑小踏板长途摩旅的过程中会比较担心续航不够、油料耗尽的情况。有朋友就要问了：你“小海豚”110cc排量的车保持80km/h的巡航速度肯定油耗很高吧？其实不然，新款“小海豚”在这样高速巡航工况下，极限续航里程为263.1km，油耗在1.9L每百公里，对比在山路骑行阶段的油耗更低。以上的数据都是在非常极限、恶劣的工况下所测试出来的油耗，如果“小海豚”以110cc这个排量段所匹配的60km/h左右速度巡航，油耗估计会在1.7L每百公里左右或者更低。

高速动态表现——合格！

最后就是，“小海豚”在高速骑行下的一个动态表现。有一说一，骑这种小排量踏板车型跑长途是真累。当然这不是“小海豚”的问题，本来这种车型就不是为跑长途准备的。在之前我就提到过，“小海豚”这车值得夸赞的一点就是，它虽然不是为长途摩旅而设计的，但是它却能完成超越自身适用范围的旅程。

高速巡航时，“小海豚”的行驶质感相对稳定，不会出现明显的晃动与发飘感。在通过高速弯时，循迹性表现可以让骑手以较高的时速安心过弯。

而在非铺装路面和烂路的表现，我不好做出评价，因为它就不是为这种路况设计的。但是按我这几天走烂路的经验来说的话，可以给大家一个结论：这“小海豚”装配、品控还是过关的，走烂路不容易颠坏！

配置、储物空间及参数...

把这几项放在最后是因为大家在其它测评或官网上都能看到这些参数、配置，我就挑几个重点的简单给大家介绍一下。

先说配置，23款“小海豚”在配置方面的亮点有：LED日行灯、USB充电口，以及前碟后鼓的刹车等配置。首先LED日行灯这个配置，对于整车的外形点缀还是蛮加分的；其次是USB充电口在长途摩旅时给手机充电是真的实用；最后是前碟后鼓的刹车配置，对于喜欢“小海豚”的用户来说又多了一个选择。

储物空间方面，“小海豚”的储物空间分布与大多数车型一致，分别是手套箱、脚踏以及坐桶。这三块分区中，坐桶空间比较常规，可以放下一个背包和杂物，一般骑小踏板戴的半盔和瓢盔也能轻松放下。

踏板空间相对其它车型来说算比较宽敞的，大家可以看一下对照图，小编43码的脚放在上面还有比较宽裕的空间。而且，中间的置物小挂钩也能将踏板空间的装载能力向上拓展。

相对前面两部分，“小海豚”手套箱的空间在同级车型中比较有优势，左右两边置物空间分别可以放下两瓶矿泉水。这也是我比较喜欢“小海豚”的一个点，在长途骑行时停下来放东西真的很耽误时间，手套箱的大空间完美解决了这个痛点，反正手套、眼镜盒、矿泉水、冰袖、毛巾、手机、加油卡什么的只管往里放，它都能装下。

最后说一下“小海豚”的参数，整备质量99kg非常轻便；最小离地间隙120mm，在整个长测过程中几乎没有触底的情况发生；座高的话大约在730mm，大家可以参照图片看一下小编183cm的身高坐上去的一个表现。

结语

以上就是23款“小海豚”在长测过程中“沿海篇”的表现，结合前半段“山路篇”的表现，不难看出，轻骑铃木“小海豚”的综合适应能力是非常强的。它灵巧的车身可以适应城市的拥堵，高匹配度的传动机构与精确的电喷系统则让它足以胜任山间的低油耗出行，品质稳定的发动机使它在平缓的沿海城市也能高速巡航。

很多测评都说它是完美的城市代步工具，但是在经历长测后，我觉得它不应该局限于城市，23款“小海豚”是轻骑铃木又一辆可以满足各地区、各路况，适合短途出行需求的“神车”。

END