启动电池迈入无铅化时代，比亚迪车主这次又爽翻了

1859年，法国物理学家、发明家加斯东·普朗特发明了可充电的铅酸电池，后来随着汽车工业的发展，这种电池技术被广泛应用到汽车之上，甚至于直到今日依然被不少汽车厂商采用。

铅酸电池会被大规模用于汽车工业，主要原因还是因为铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国曾是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。但铅酸电池的缺点也同样明显，在同样的容量下，电池重量和体积都大，并且会对环境有一定污染。

想解决这种顽疾其实也并非没有办法，那就是采用锂电池，早在1991年6月，日本索尼公司就推出了第一块商品化锂离子电池，锂离子电池的出现，也被称作电池领域的第一次工业革命。这种电池由于单位密度容量大，而且工作中的稳定性非常好，因此迅速革新了消费电子产品的面貌，锂电池也被广泛应用于销售市场。

而在进入到新能源车时代之后，磷酸铁锂电池和三元锂电池更是一度成为行业的主流，2020年3月，比亚迪发布了一款震惊新能源汽车领域的“重磅炸弹”——磷酸铁锂刀片电池。相比传统造型的电芯，刀片电池有效增加了空间利用率，在同样的空间内能装入更多的电芯，体积利用率提升了50%以上，续航里程提升50%以上。

而如今，除了在动力电池方面进行技术更新，比亚迪也把电动汽车的“无铅化”推进到了启动电池领域，以整车无铅化助力绿色出行。

众所周知，启动电池是汽车的重要零部件之一，其主要作用是在发动机启动的时候提供启动电流，没有它，车辆就无法启动；此外当发电机过载时，电池协助发电机向用电设备供电。

在过去的燃油车时代，出于降低造车成本的考量，很多厂商仍采用铅酸电池作为启动电池。

但是如果一辆汽车长时间不使用，铅酸蓄电池就很容易出现亏电的现象，导致车辆无法启动。

如果是车上常备“过江龙”的车主还能靠身边其它车辆帮忙搭电启动。但要是缺乏搭电工具,车主就只能叫救援、等拖车，这也大大降低了车主的用车体验。

而磷酸铁锂启动电池虽然价格较高，但是寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，对于用户来说，不光省钱还更省心。

此外，比亚迪的磷酸铁锂启动电池还带有另一大优势，那就是智能保电，这来源于比亚迪为启动电池配置的BMS电池管理系统，当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，所以车主不用担心冬季天冷、或者长时间不开车，爱车就会出现趴窝、亏电等情况。

当然，作为全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，比亚迪推动整车的“无铅化”也是出于企业强烈的社会责任感。早在2009年，比亚迪就开始研发12V磷酸铁锂启动电池，目前已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。

在比亚迪的带领下，已经可以预见的是，未来磷酸铁锂启动电池全面取代铅酸蓄电池，也将和新能源汽车取代燃油车一样，成为汽车产业发展的必由之路。