对标腾势D9？传祺E9价格下探至32.98万，标配136km纯电续航

我们熟识的MPV市场已经不再是原来的样子，在这个细分市场中，出现了许多充满舒适感的新车型，将之前丰田埃尔法专属的“百万级航空座椅”搬到了自家MPV产品车上，并将价格压低到30万价位左右，给合资品牌带来非常大的竞争压力。但与此同时，内卷不停，在腾势D9 DM-i叱咤风云的同时，岚图梦想家和传祺E9揭竿而起，以更大的电池容量、更亲民的价格走上了舞台。

传祺M8

最低售价：16.98万起最高降价：5.80万

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其中，传祺E9受到的关注不少，该车目前共有4款在售车型，官方指导价32.98-38.98万元，根据版本配置的不同，这款车又可以分为鲲鹏展翼前脸和醒狮前脸两个版本，主要的差异体现在配置和造型两方面。这当中，雷克萨斯LM高度相似的冠军版和宗师版尤其受欢迎，舒展的镀铬竖向饰条搭配流苏样式的全LED大灯组，视觉效果精致大方。

腾势D9 DM

最低售价：26.58万起最高降价：7.40万

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尺寸方面，传祺E9根据版本不同，车身长度也有差异，主要区别在于前包围外沿的尺寸，鲲鹏展翼前脸版本整车长度为5193毫米，醒狮前脸版本整车长度为5212毫米。其它方面，车宽1893毫米，车高1823毫米，轴距达到3070毫米。作为对比，腾势D9 DM-i的长度为5250毫米，宽度和高度分别达到1960/1920毫米，轴距3110毫米。

传祺M8

最低售价：16.98万起最高降价：5.80万

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不难看出，传祺E9在尺寸上并没有腾势D9更占优势，但尺寸表现匹配其中大型MPV的产品定位。车辆侧面的线条平直简洁，18英寸轮毂采用双拼色设计，在悬浮式车顶的加持下，观感有几分商务质感。视线转向车尾，LED尾灯与前大灯造型前后呼应，熏黑的尾灯灯腔搭配隐藏式镀铬排气布局，满足了年轻消费群体对个性化的审美品位。

内饰中，传祺E9延续了传祺M8宗师系列的所有特征，像是绸缎的中控台线条贯穿驾驶舱，水晶波轮电子挡把观感精致，拨动中间的水晶转轮，还有不错的可玩性。另外，在一些操作按键和面板表面，该车采用了钢琴烤漆工艺进行涂镀，用料和工艺虽说都比较常规，但在局部细节的镀铬点缀下，符合一台30万级别MPV应有的座舱质感。

在车机配置方面，传祺E9搭载ADiGO Space车载智联系统，支持应用商店、语音连续识别、CarLife手机互联等车机功能。液晶仪表和中控屏虽然并未采用悬浮式设计，但边框都比较窄，所以给人一种窄边大屏的既视感，再加上界面UI分布条理，没有过多杂乱的视觉信息干扰，所以第一次使用还是比较容易上手的。不过，如果能在后期OTA升级中优化一下屏幕的亮度就好了，因为在一些强光环境下，屏幕的整体观感会受到干扰，进而影响到信息的识别度。

空间方面，传祺E9车内的储物空间设计都比较常规，并不像丰田赛那、本田艾力绅那么“疯狂”，座椅靠背看不到储物格的设计，但整体算下来也能满足家庭用户在一般出行场景下的用车需求。基于3070毫米的轴距尺寸，后排腿部空间要比想象中更宽敞一些。

但坐在前排和第三排会发现一个问题，这台车的空间设定是以第二排为中心展开设计的，在前排和第三排有限的活动范围内，第二排可以享受到可观的空间舒适度，如果是以商务车用途购入的话，可能会给对方留下一个好印象，但如果对方来人较多，第三排的空间表现只能算是与别克GL8相当的水平，不及腾势D9 DM-i更宽松。

在动力层面，传祺E9全系搭载2.0T+前置电机组成的插电混动系统，综合输出功率可达274kW，峰值扭矩630N·m。作为对比，腾势D9 DM-i全系搭载1.5T插电混动系统，根据版本的不同，分为单电机和双电机版本，其中单电机版和传祺E9的价格接近，综合输出功率221kW，峰值扭矩571N·m。对比可见，在需要高性能动力需求的前提下，传祺E9的动力配置更充实。此外，在续航方面，传祺E9不像腾势D9那样针对不同车型版本做动力电池区分，全系标配25.57kWh弹匣电池，CLTC工况纯电续航136km，支持快充。

结语

作为一款中大型插电混动MPV，传祺E9的产品力表现对得起它32.98万元起售的定价，但和合资品牌的主流MPV相比，价格还是有点小贵。毕竟在中大型MPV市场领域，20万左右的国产燃油MPV乃至合资品牌的混动MPV也有可观的空间实用性，虽然用车成本比不过插混MPV，但高达三十万起步的价格是国人想要的结果吗？