关注｜钇为销量惨淡：做不好乘用车的江淮，只能靠外援？

2022年，江淮汽车的商用车板块受挫，轻型货车全年销量下滑26.64%，重型货车更是下滑58.40%；与之形成反差的是，纯电动乘用车全年销量上涨43.97%。

而在这一年，蔚来全年累计交付12.25万辆新车，按照1.64万元每辆的代工费计算，江淮汽车当年拿到了超20亿元的代工费用。

财报显示，江淮汽车2022年的营业收入为364.95亿元，同比下滑9.25%，净利润为-15.82亿元，同比下滑891.24%。即便蔚来交付量增长，江淮汽车也由此获得巨额的代工费，但显然的是，这没法使其财报状况变得良好。

这种情况，在2023年出现了逆转。最新数据显示，今年1-10月份，江淮汽车的商用车板块表现良好，无论是轻型货车、中型货车还是其它级别的商用车，都实现了同比正增长；纯电动乘用车方面，1-10月份累计同比下滑2%，微不足道。

此外，第三季度报告显示，江淮汽车营业收入115.52亿元，净利润为2873.95万元；前三季度营业收入339.21亿元，同比增长23.16%，净利润1.84亿元，同比增长123.47%。

按照目前的发展状况，不出意外的是，蔚来今年相比去年大概可以多卖出3万辆左右的新车，即江淮汽车可多收到近5亿元的代工费，相比去年会有所增长。但无疑的是，影响到江淮汽车整体净利润增长或下跌的，是其商用车的市场表现。

难怪，在前段时间发出公告抛售蔚来工厂之时，回应道：对双方经营没有影响。

即便如此，江淮始终不是一家单纯只经营商用车业务的车企。在1-10月份中，江淮汽车累计销量为49.44万辆，由于蔚来占据了销量的一部分，所以我们仅看轿车板块的话，也有着超12万辆的销售量，再加上MPV以及刨除蔚来的SUV之后的量，大致有接近20万辆属于乘用车——江淮汽车显然不可能完全专注于商用车业务，而放弃乘用车。

事实上，一直以来，江淮汽车在传统燃油乘用车表现无力，尤其是在如今新能源汽车高速发展的背景下，再难有突破的机会。这么一来，瞄准新能源乘用车，是必然的动作。

钇为3

最低售价：6.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.45 懂车实测暂无车友圈2.2万车友热议二手车4.59万起 | 5辆

可以肯定的一点是，在与蔚来彻底终止合作之后，即便那一年20亿元左右的代工费对整体的营业收入没有太大影响，但剥离了蔚来的销量部分，江淮汽车不仅每个月的销量成绩单颇显难看，自己大力推进自家的新能源却又没能获得较好成效的话，2024年的业绩将会不忍直视。

数据显示，今年6月份上市的钇为3(图片|配置|询价)，最高月销只有2490辆，9月低至1227辆，10月稍有回暖但也只卖出了2239辆。上市以来，钇为3累计卖出约9500辆，而根据目标显示，2023年里面钇为3、花仙子、爱跑三款车型的销量目标为10万辆，即便再加上其余两款，完成该目标的难度可谓是“完全不可能”。