2024款飞凡R7先享试驾会零距离感受飞凡湾域动态系统

最近飞凡汽车成为行走的“热搜体”，特别是其喊出给你价值10个亿的体验，众多车评人或吐槽或站队，对其进行热议。而为自证“价值10个亿体验”并非空穴来风，2024款飞凡R7(图片|配置|询价)通过一场媒体抢先试驾会来“秀肌肉”，活动现场吸引了媒体争相观摩及参与测试。

飞凡R7

最低售价：18.99万起

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在为期五天的试驾体验中，媒体老师们先后测试了横风突袭、密集红绿灯、高速通过、高速避障、急速起步、紧急刹停、变道失控等场景环节，全方位验证了新款飞凡R7凭借行业首个融入航空理念的飞凡湾域动态系统，以及飞凡号称“迅捷且平稳”的动态试驾体验。那这项技术含金量讲究如何，我们不妨细探一下。

急速起步环节动力输出线性且强劲

车辆起步的动力响应速度，是衡量动力性能和驾乘体验感的重要指标。在极速起步场景试驾过程中，一脚电门到底，高速起步，非常的自然、顺畅，起步不窜，很连贯，车尾摆动幅度很小，刚一起步就能给人一个比较舒服自然的印象。当然这种4K级动力输出，澎湃舒适体验得益于飞凡湾域动态系统通过独有的加速驾驶舒适性能标定，操作响应更快、更精准，整体动力输出线性且强劲。

紧急刹停更加平稳丝滑的刹停体验

在紧急刹停体验中，加速到100km/h后，到达指定地点进行急刹，车辆能很快实现制动，而且现场细化到厘米级别的制动准确距离，虽然有些许点头现象，但作为家用中大型SUV来讲，尽量兼顾到了智能舒适性，这已实属难得。如此优异显著的性能表现得益于新款R7全系标配大陆ONE-Box集成式电制动系统，其通过采集经验丰富老司机的加速制动曲线大数据，并参考主打线性与舒适的豪华品牌，最终成就纯电最线性刹车，最短刹车距离。

高速通过乘客低速度觉察地表公务机般舒适体验

行车中，驾乘者的体感速度和车辆真实速度之间并不完全一致，当车辆驶入高速状态后，很多人会产生不适感。在测试环节中，试驾媒体用物品将仪表盘遮盖，然后邀请同乘的车评人去猜测时速，给出的答案都在90km/h区间浮动，而实际车辆时速高达120km/h，这实际速度有差值。当然主要是因飞凡R7以视觉、听觉、触觉三重减速，避免视野随车速收窄，放大视觉锐利区，赋予用户地表公务机般的舒适体验，尤其能降低新手上高速路产生的恐惧感。而观望同级车，无论是小鹏G6及Model y等，都没有带来乘客低速度觉察的舒适体验。

横风突袭实测车辆侧倾角度微乎其微

车辆在行驶过程中遇到横风的时候，如果风力还比较小，整车会有被拉扯的感觉，能很明显地感觉到车辆随风向而摆动，而且会有方向盘被抢夺的感觉。如果风力很大，会感觉到车辆在发飘，还有可能车辆发生横移。

在横风突袭试驾环节中，使用大功率风机模拟横风环境，高速通过平均风速 5m/s环境，使用apple app测量车辆侧倾角度，我们发现新款R7车辆高速行驶时车身并未发生明显晃动，也没产生开起来“发飘”感觉。这主要是因飞凡湾域动态系统引入航空三轴技术理念调校，针对横向来风也舒适优化。其中，0.238Cd超低风阻系数让R7即使面对大风吹，车身也不会剧烈晃动，更平稳。

在变道防失控测试环节中，新款R7在飞凡湾域动态系统的加持下，有效减小车辆过弯中的侧倾幅度，横摆响应能力强。同时，主办方还在短途设置连续多个红绿灯，体验连续加速与制动，测量悬架在刹停及加速时的压缩距离，发现红绿灯起步时，一脚纯电门踩下去，分分钟能把旁边的车超过去，但并不会给到你很强烈的动力爆发感，依旧很顺滑,当然这还是要得益于新款R7车辆的动力系统经过精心调校，提供了平顺且强劲4K级动力输出，让驾驶者享受到驾驶的乐趣。