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买新不买旧，是不少用户信奉的哲理之一，尤其是针对买车这件事情上，能买新款就不选老款便是不少人的选择。不过在新面孔与老车型之间应该怎么选的问题，似乎就有些难度了，比如刚上市的荣威D7 EV，指导售价14.98-17.68万，结合上市权益后，价格仅为14.38-17.08万，与比亚迪秦PLUS EV(图片|配置|询价)就有较大的价格区间重叠，一个是亮相不久的新车，另一个则是已经卖火的畅销车，在它们之间应该如何选择，谁又是实力更强劲的那个呢？
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
今天我们就找来了荣威D7 EV和秦PLUS EV旗下CLTC纯电续航里程均为510公里的两个配置进行比较，具体分别为荣威D7 EV 2023款 510后驱旗舰版，以及秦PLUS EV 2023款 冠军版 510KM 超越型。孰优孰劣，咱们实际对比来看：
设计：荣威D7 EV更现代化，秦PLUS EV偏中庸
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
从车头来看，荣威D7 EV使用了纯电车型常见的封闭式前脸，以及流行的分体式大灯，有着不错的未来科技感。同时它的车头也配备了主动闭合式进气格栅，搭配黑色的前铲后有着不错的运动感，值得一提的是DMH车型，会有比较明显的下格栅设计。秦PLUS EV的车头也使用了封闭式设计，不过它的线条感更强，机盖上的肌肉线条也比较明显，两侧大灯也使用粗壮的镀铬饰条连接，增强了车头的辨识度。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
车身侧面，荣威D7 EV呈现出较高的流畅度，隐藏式门把手的存在也进一步彰显了它的电车属性。秦PLUS EV则是使用了略微上扬的车身腰线，营造出较为运动的感觉。除此之外两车比较相似的是，都在车窗边缘使用了亮色的饰条勾勒，同时轮圈造型也都比较个性。至于车身尺寸，荣威D7 EV的长宽高是4890x1872x1510mm，轴距是2810mm；秦PLUS EV的长宽高则是4765x1837x1515mm，轴距是2718mm。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
车尾部分，荣威D7 EV并没有使用流行的贯穿式尾灯，而是常见的分离设计。拱形的尾翼和黑色的后包围套件，让整个尾部看起来更加饱满，当然也有一定的运动感。秦PLUS EV的尾部辨识度较高，贯穿式尾灯造型较为常见，加之车尾平直的线条勾勒出的层次，营造的视觉效果还是相当不错。
内饰：荣威D7 EV时尚感很强，秦PLUS EV家用氛围更出色
（荣威D7 EV）
荣威D7 EV的内饰使用了云宿座舱设计理念，中控台线条足够平直，车内也是双拼色设计，营造了不错的时尚感。双12.3英寸的液晶仪表盘+中控屏组合，符合当下的主流使用需求，双辐式方向盘、怀挡等元素也是电车常用的设计。
（秦PLUS EV）
秦PLUS EV的内饰使用了对称式布局，中控台为曲线设计，带有一定的海洋元素。三辐式平底方向盘和电子挡把的配备，带有传统家用车的感觉。8.8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏组合也透露出不错的现代化气息，整体视觉效果与荣威D7 EV并不相同。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
荣威D7 EV和秦PLUS EV的车机系统都支持4G网络，常见的一些功能，比如在线导航、多媒体、语音交互等它们也都有配备，实用性表现都不错。除此之外，荣威D7 EV还多了语音免唤醒、连续性语音识别功能，秦PLUS EV则是多了应用商店。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
驾驶辅助部分荣威D7 EV略占优，配备了L2级辅助驾驶，功能上比秦PLUS EV多了全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持功能。后置驻车雷达、360°全景影像功能，两台车则都有配备，另外秦PLUS EV还多了前置驻车雷达。
其余的一些配置，荣威D7 EV比秦PLUS EV多了全景天窗、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅通风和记忆功能、老板键、自适应远近光以及多色氛围灯。秦PLUS EV则是比荣威D7 EV多了遥控移动车辆功能和车内PM2.5过滤装置。
空间：荣威D7 EV尺寸占优，实际空间略显优势
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
前面咱们提到，荣威D7 EV的车身尺寸略优于秦PLUS EV，实际乘坐来看，以身高为175cm的体验者为参考。来到荣威D7 EV主驾驶位置乘坐后，体验者头顶空间还能剩下1拳，来到第二排乘坐后，头顶空间和腿部空间则分别能剩下4指、2拳。同样身高的体验者来到秦PLUS EV主驾驶位置乘坐后，头顶空间则能剩余1拳，转移到第二排乘坐后，头顶和腿部空间则分别剩余3指、1拳4指。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
车辆载物方面，荣威D7 EV的后备厢在常规情况下拥有容积477L，秦PLUS EV则是441L，差距并不是很大。不过荣威D7 EV还有前部行李舱，容积为101L，因此它的装载能力还是更强一些。
荣威D7 EV性能更强，秦PLUS EV快充时间更短
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
两台车都是单电机的动力输出，不同之处在于荣威D7 EV的电动机为后置驱动，最大功率145kW，最大扭矩310·m，可带来的官方百公里加速时间7.3秒。秦PLUS EV的电动机为前置驱动，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，官方0-50km/h加速时间5.5秒。从参数来看，荣威D7 EV的动力输出略强一些。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
本文选择的两款车型CLTC纯电续航里程都是510公里，同时都支持对外放电。电池略有不同，荣威D7 EV是宁德时代的电池，容量59.2kWh，快充0.58小时；秦PLUS EV是比亚迪自家的电池，容量57.6kWh，快充0.5小时，充电略快一些。
（荣威D7 EV）
（秦PLUS EV）
对比总结：
无论荣威还是比亚迪，都是国产汽车品牌中的老牌选手，造车实力毋庸置疑。而在新能源这条路上，比亚迪经验略丰富，发展也较快；荣威则算是厚积薄发的选手，这点从荣威D7 EV身上能看出来。回归到本文两台车的表现，荣威D7 EV由于级别更高，车身尺寸、性能输出以及驾驶辅助都有些许优势；秦PLUS EV则是快充效率更高一些。综合来看还是荣威D7 EV表现略好，换言之它的实力也更强一些。
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