一到冬天就缩水？让人怎能不焦“绿”

能反映天冷的，除了天气预报，还有电车的电量。寒冬将至，你是否也犯了“电量焦虑症”了呢？

一翻汽车论坛，有关冬季电量衰减的文章屡见不鲜，电量缩水30%~40%只是常规操作，更有甚者直接腰斩，这怎能不让车主心惊胆战？这个冬天让我们拒绝电量焦虑。

通过调查，小狐狸盘点了广大新能源车主在用车时最焦虑的三个电量问题：

1.冬天充电慢吞吞，等待时间过长。

2车子一到冬天就“犯困”，续航顶不住，里程掉的快。

3.表显剩余电量不准，简称“薛定谔的电量”，自己跟着担惊受怕。

怎么样，你有没有中招呢？

或许对于其他纯电车主来说，能解决以上的任何一个问题都能让自己乐半天，然而小狐狸却认为“小孩子才做选择，成年人选择全都要”，以上问题通通给你解决。没办法，想低调，实力不允许。

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充电慢吞吞，有可能是姿势不对！

想要解决问题，当然要先了解一下问题产生的原因。受低温影响，电池自身温度低，内部化学物质活性低，充电电流小，所以需要等待车辆将电芯加热到适宜温度后才能达到合适的充电频率。

对此，我们准备了“动力电池预热”这张王牌。想要充电时，可以提前打开动力电池预热功能，将电池调节至适宜温度区间，充电时无需等待，全程享受满速快充的快感。

TIPS:提前30分钟打开APP后进入充电中心，然后点击电池动力电池预热功能。一般情况下20~41℃为电池温度的适宜区间，当然APP中也会有对应的提醒。

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电池冬天不抗冻，给爱车穿条“秋裤”？

汽车圈中有这么一个段子，别人家的电车是“南方的电动车”，而极狐则是“北方的电动车”。为了更抗冻，我们准备了智能恒温保护措施，妥妥的无惧严寒。

想要实现该功能，只需动动你的小手指。比如我们第二天要用车，便可以在前一晚车辆充电时进入极狐APP的充电中心，打开电池恒温保护开关即可。

根据相关测试成绩来看，极狐在-7℃的低温环境下电量保持率依旧为常温状态下的90%，当温度下降至-20℃时，电量保持率则大于85%，远高于行业平均水平。咳咳，小狐狸可不只是冬天能跑，我们的电池系统全生命周期（42万公里）衰减率小于9%！不行了，我得掐会腰。

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拒绝“薛定谔的电量”，怎样才能心中有数？

冬季用车还有一个问题十分抓马，那就是一到冬天，表显电量瞬间会化身为“薛定谔的电量”。小伙伴们疯狂挠头，不知道自己的爱车究竟能撑多久，当然有的友商会特意留出一定的余地，即使表显电量耗尽时，车辆依旧能跑一段，就像某些品牌的手机一样。然而这一策略看起来不错，实际却让用户提心吊胆。

对于这一问题，小狐狸要做的是让用户心里有数。我们根据电量的实测变化来匹配剩余电量，这使得末端电量的估算十分精准，一就是一，二就是二，能跑多久就是多久，请在评论区扣一波“真性情”。

对于极狐车主来说，冬季用车确实不用操心，因为小狐狸早已准备了万全之策，帮你全方位摆脱电量焦虑。那么，这个冬天你感觉幸“狐”吗？欢迎在评论区分享极狐在冬天为你带来了哪些“温暖”，小狐狸准备了【旅行茶具】，快来用真挚评论赢得好礼吧！