电动汽车是如何超过燃油车的？

日本德国汽车要完蛋，问题在哪里？

是燃油车到电动车的转换吗？其实这是一部分原因，而且只能说是一小部分原因。

实体组合，构成的基本实体种类数量越来越多，基本属性功能，与衍生出的属性功能会越来越强，这才更容易存在。

汽车也一样，燃油车到电动汽车，更换的只是动力系统，这其实并没多大的进步。真正进步的原因是因为电动汽车动力来自于电能，而电能可以扩展的能力实在是太强了，因为人类社会太多电器，电子产品。汽车动力更换为电力后，可以在汽车内扩展很多东西。说汽车内的智能设备，这些本身其实就是把手机功能稍加改动后加到汽车上了。还有就是可以扩展出非常多的电动设备，比如，电动座椅，车载冰箱，车载音响一类的。其实主要还是把手机功能加上了，能通过电子设备控制车内一切。

比亚迪搞电动汽车，搞了20年了，但这2年才开始爆发，什么原因？因为以前比亚迪，就是把汽车动力系统更换了。但那时候智能手机还没发展，比亚迪自身也没能力扩展车内那么多智能化控制的功能设备。这是智能手机功能经过十几年大发展后，能够和汽车融合后，电动汽车才真正起来。

电动汽车的优势，其实就在于它有足够的电力，可以扩展足够多的电力驱动的设备，让汽车真正的电动化。只是驱动电动机运行，这不是什么优势，而是让汽车全面电动化，这才让电动汽车全面超越燃油车。

后面还有自动驾驶，自动驾驶更复杂了，背后连接的是云端，云端通过大规模算力，通过人工智能算法，找到自动驾驶的认识模式。

也就是汽车电动化后，可以接入非常多属性功能非常强大的新实体，使电动汽车这个实体组合变的非常复杂。

而日本德国，它们并没这些能力，它们国家太小，经济产业链复杂度不够，国家潜力完全开发，都不足以出现那么多复杂的新实体。

随着科技进步，实体组合，或者说某个系统，复杂度越来越高，连中国这么大体量的国家，都不足以支持其继续发展，一定是需要全球通力合作的。

欧美老是防着其它国家，哪个国家发展，就要在这个国家周边搞事，一定要想法设法把它肢解，不能威胁到自己，这大大限制世界的发展。

生产力发展到一定程度，一定需要分工合作的，因为系统太复杂，系统是由成千上万的子系统，子实体构成的，每个子系统，子实体都需要大量的人参与。随着生产力发展，随着科技发展，系统越来越复杂，一定会把越来越多的人聚集在一起的。

这种超复杂系统，只能在大国内产生，因为小国没能力诞生这种超复杂系统，然后从大国再扩散，把全球越来越多的基本实体再吸纳入其中。

从美国诞生的电脑，互联网，就是如此，只是美国本身规模还是不够。美国产业转移什么原因？本身就是它体量还是小，上个世纪美国工业化占全球的将近一半，整个国家潜力完全被开发了，而随着系统越来越复杂，不得不把越来越多低端实体，周边实体往其它国家转移。但实体本身是要聚集在一起，效率才最高的。中国吸纳了各种低端产能，但本身潜能完全未被释放，又把全世界的各种中端，高端产能给吸引过来了，这形成马太效应，导致迭代进化速度，成本，大幅度下降。

也就是中国是通过低端产能，把世界上的中端，高端产能吸引过来的。举个例子，就是说苹果了。苹果一开始在中国就是做代工，但只是这种低端代工，中国潜力完全未被释放，还有大量的人才无处可去。那把产业链中端转移过来，效率就会大幅上升，成本也会大幅降低，那就又转过来了。

全世界太多国家，潜力都未被释放。等中国潜力开发完了后，人口规模不足以支撑其继续增长，那也一定会往其它国家转移落后产能。

其它国家通过落后产能，也一定会吸引中高端产能往那边转移。不过现在世界还没那么发达，这估计是几十年以后的事情了，中国潜力还完全未被挖掘。