15万的车用40万级的底盘 零跑C11图个啥

零跑C平台车型
都采用了前双叉臂后五连杆悬架以及铝合金悬架元件这种组合一般用于三四+万价位车型
为什么零跑要给15万的车以豪车级悬架?
因为这种悬架优势太多了!

想要跑得更稳还得是双叉臂前悬架!

绝大多数性能跑车、越野车
乃至于F1赛车
使用的都是双叉臂的前悬架结构

道理很简单
车辆行驶过程中
车轮随着路面的起伏、颠簸、转向···.·.上下移动

但除此之外
车轮还会有其他多余运动
比如横向摆动(摆动很容易导致晕车)等等悬架摆臂的作用就是约束这些多余运动
双叉臂悬架
就像一双符合人体工学的运动鞋能更好的包裹脚面，承托脚底，缓和冲击鞋子跟脚了，才不容易磨脚、威脚跑起来稳稳当当、健步如飞而麦弗逊悬架
更像一双结构简单低成本的鞋

麦弗逊悬架
操控欠佳
减震欠佳
仅斓师耙有凄匙根叉臂大幅度运动时很难有效约束轮胎运动。
减震器不仅要起滤震作用还要充v勒象罢残班俺辈把挨玻镑向作用,效率较低。
像一双结构简单的鞋
构圾膀造简单，对脚面包裹性、保护%恨惮性纯氨低，不适合体育运动。
鞋底材质相对较硬，弹性一·霜赂及便豺懊待岸唉
双叉臂悬架
操控更好
减震更好
两套连杆有效
约束车辆运动提升操控舒适度嘱佛参
车轮导向由上下两个又臂负责。减震器主要负责滤震，效率更高。
像一双舒服的运动鞋
人体工学造型设计,利于运动死痹
鞋底柔软且富有弹性，能起到缓冲作用。

铝合金悬架减轻簧下质量操控及舒适性更好

同价位大部分车型基于成本控制的考虑
选择的都是钢制悬架
而零跑选择了
前双叉臂后五连杆悬架+铝合金材质
铝合金的悬架材质能让底盘更加轻量化大大减少“簧下”重量所谓“簧下一公斤，簧上十公斤就像跑步的时候，穿着轻便的跑鞋肯定比穿着沉重的马丁靴要来得更轻盈、更舒适

钢制悬架
成本较低,材质重量较重
舒适性较差
就像普通鞋
重量较大,略显笨重不适较激烈的运动穿着
铝合金悬架
材质更轻量化,簧下重量更轻减震器响应速度更快,成本较高
就像轻量化运动鞋
符合人体运动规律轻量化设计,减少运动负担

在颠簸路面，更轻的悬架
能让传递到车里的震动更小，乘坐感觉更稳
同时铝合金材质还带来更强的底盘耐久度在车辆车的生命周期内
底盘保持度更好
跑了24万公里，刹车盘几乎和新的一样?-零跑C11(图片|配置|询价)底盘大拆解

说了这么多,你是不是也想体验一下
前双叉臂+后五连杆
到底能带来怎样的驾驶体验?
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