隆鑫推出48V混动技术，无极150GT混动版能否挑战国际品牌

摩托车作为一种便捷、经济、灵活的交通工具，一直受到广大消费者的喜爱。然而，随着环保要求的提高和能源转型的趋势，传统的燃油摩托车面临着越来越大的压力，不仅要满足排放标准，还要提高燃油经济性和动力性能，这对于摩托车的技术创新提出了更高的要求。

为了应对这一挑战，国内外的摩托车厂商纷纷推出了混合动力技术，即在燃油发动机的基础上增加电动机的辅助，实现能量的回收和利用，从而提高燃油效率，降低排放，同时增强动力输出，提升驾驶乐趣。混合动力技术已经在汽车领域得到了广泛的应用，而在摩托车领域，也有不少国际品牌率先推出了混动跨骑车型，如本田的NC750X，雅马哈的Tracer 9 GT，宝马的F900XR等，这些车型都以高效的动力系统，舒适的驾驶姿态，丰富的配置和实用的功能，吸引了不少追求性能和品质的摩友。

那么，国产的混动摩托车能否与国际品牌的混动跨骑车型相抗衡呢？近日，国内知名的摩托车品牌隆鑫，发布了一套汽车级的48V轻混系统，用于提升小排量踏板摩托车的加速性能和节能减排效果，该系统已经研发了三年多，拥有三项专利。隆鑫首款搭载48V轻混系统的踏板车型是无极150GT混动版，该车型与普通版的无极150GT进行了对比测试，结果显示混动版的加速性能提升了22%-26%。隆鑫表示，该系统不仅适用于踏板车型，还有可能应用到大排量跨骑车型上，为大排量车型带来节能减排和越级加速的双重效果，与国际品牌的混动跨骑车型相媲美。

隆鑫的48V轻混系统究竟有何特点和优势呢？根据官方介绍，该系统采用了锂电池和ISG磁电机，与发动机同轴相连，形成P1并联形式，具备能量回收和设备供电的功能，同时还有智能的控制方法，能根据油门开度精准判断电机介入的时机和力度。隆鑫的48V轻混系统相比12V和24V的铅酸电池混动系统，有更高的能量密度和充放电效率，能带来更大的电机扭矩和转速，同时还有PWM升/降压的整流技术和CAN通信的信息交换逻辑，能减少能量损耗，提高动力传递效率，而且还有电池包加热系统和充电管理系统，保证锂电池的使用寿命和安全性。

隆鑫的48V轻混技术的推出，无疑是国产摩托车行业的一次重大突破，也是对国际品牌的一次有力挑战。隆鑫的无极150GT混动版，虽然只是一款小排量的踏板车型，但却展示了隆鑫的技术实力和创新能力，也为未来的大排量混动跨骑车型打下了坚实的基础。如果隆鑫能够将48V轻混技术成功应用到大排量跨骑车型上，那么，它将有可能与国际品牌的混动跨骑车型展开正面的竞争，甚至在某些方面超越对手，为国产摩托车树立新的标杆，为消费者带来更多的选择和竞喜。