【全球经济】中国汽车进军欧洲、东南亚取得重大进展

中国汽车进军欧洲、东南亚取得重大进展

【根据全球经济】报道

在中国汽车和电池企业加强海外扩张以避免国内市场过热和激烈竞争的同时，最近又传出中国企业进军匈牙利和越南市场的消息。

法兰克福周日报（FAS）表示，在中国汽车企业加大进军欧洲这一全球第三大汽车市场的同时，中国第一电动汽车企业比亚迪计划在匈牙利建设欧洲第一家汽车工厂。当地时间4日报道。

此外，中国汽车公司奇瑞正在进入越南。奇瑞是中国领先的汽车制造商，自2001年成立以来一直生产各种型号的汽车。为了进入越南市场，我们与当地的Zeleximco集团合作成立了合资公司“Cherry Auto Vietnam”。

中国汽车进军欧洲市场，表现惊艳

根据Autonews最近发布的欧洲市场汽车份额数据，2023年前7个月销售的电动汽车中有五分之一是在中国生产的。

特别是，根据施密特汽车研究院的公告，2023年1月1日至2012年7月30日期间，中国在欧洲新注册的电动汽车高达224,254辆。

其中，中国以外汽车品牌的电动汽车保有量为136,823辆，占比62%。为了利用低成本的优势，欧洲和美国的制造商在中国生产和组装汽车，然后出口到欧洲。特斯拉排名第一，其上海超级特斯拉工厂生产的汽车销量为 93,700 辆（68%）。

上汽、奇瑞、比亚迪等中国电动汽车制造商销量为87,431辆，约占剩余市场份额的38%。中国电动汽车占欧洲市场份额的8.2%。

此外，中国汽车工业协会数据显示，2023年前7个月，销量最多的是英国，达11.8万辆，其次是西班牙，达8.4万辆。

这些数据表明，中国电动汽车对欧洲消费者有着强大的影响力。欧盟委员会（EC）对欧盟决定对中国新车征收进口关税以保护国内汽车产业的决定发起反补贴调查。

比亚迪拟通过匈牙利进军欧洲

据报道，匈牙利总理欧尔班·维克多于10月会见了比亚迪创始人兼董事长王传福。

匈牙利是欧洲领先的汽车生产国，拥有700多家汽车及零部件制造商。

奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等主要制造商均在匈牙利设有生产工厂。此外，SK Innovation、三星SDI等韩国电池企业也在建立电池工厂，为进军电动汽车市场奠定基础。

匈牙利之所以作为汽车生产基地备受瞩目，是因为它地处欧洲中心，有利于向整个欧洲出口汽车，廉价的劳动力可以降低制造成本，投资环境也很好。政府的积极支持。

比亚迪也在尝试利用这些条件。它成为几个候选人中一个有吸引力的选择。

匈牙利总理欧尔班维克托宣布了“东进”战略，以促进与中国的贸易和投资，促进匈牙利的繁荣。中国今年因此成为匈牙利最大的外国投资者。

此外，匈牙利政府的政策也为中国电动汽车企业拓展该市场创造了有利条件。向中国蔚来汽车支付了相当于投资额约30%的现金补贴。

Cherry计划通过越南进军东南亚市场

Cherry Auto Vietnam于11月初在越南胡志明市成立。奇瑞汽车（中国）和Zeleximco集团（越南）分别持有70%和30%的股份。

Cherry Auto Vietnam计划未来五年在越南投资约10亿美元，从2024年开始每年生产10万辆汽车。预计车辆种类繁多，包括紧凑型轿车、中型轿车和 SUV，并计划扩大电动汽车产量，从 2024 年开始每年生产 10,000 辆电动汽车。通过这一计划，奇瑞汽车不仅销往越南，还销往东南亚邻国。

奇瑞是一家成立于1997年的中国汽车制造商，以出口闻名。

奇瑞于2001年开始出口，当时中国汽车在全球汽车制造商中的声誉接近于零。

20年来，奇瑞作为中国最大的汽车出口商，拥有奇瑞乘用车和开瑞商用车两大品牌，为全球消费者所熟知。

2021年总产量达到961,926台，其中30%出口到世界各地市场。即使在冠状病毒的情况下，该公司也始终如一地实现了生产指标。

随着2022年经济复苏和疫情封锁解除，奇瑞产量增至120万辆以上，出口国际市场的车辆数量达到451,337辆，占公司总产量的35%。

专家预测，2023年产量可达到200万辆，仅2023年5月汽车出口量就达到74,056辆。预计今年汽车出口总量将达到近90万辆。

Cherry品牌如此受欢迎，以至于它从西方、日本和韩国汽车制造商从2022年初开始退出俄罗斯市场中受益匪浅。

樱桃作为茶在中东的卡塔尔和巴西也很受欢迎，深受好评。

尽管受到美国和欧盟的制约，中国仍凭借其价格竞争力和技术能力，加强在欧洲和东南亚市场的影响力。我们正在通过利用当地中国人进行营销来增加我们的市场份额。