10月日系车企销量大涨：没有卖不出去的车，只有不合适的价格

继9月日系车企迎来一波销量大涨之后，10月日系车企销量再度上扬，提前开启“冲量”模式。

数据显示，本田中国10月终端汽车销量为130424辆，同比增长22.9%。作为对比，9月本田中国终端销量为109666辆，可以说实现了大幅增长，环比增长率达到了18.93%。具体车型方面，本田CR-V在10月销量超2万辆，雅阁、思域10月销量超1.5万辆，皓影、型格10月销量超1万辆，主力车型销量纷纷上扬。

丰田方面，和以往一样，广汽丰田率先公布成绩，至于一汽丰田则依旧选择不公布。具体来看，广汽丰田10月销量84151辆，环比有所提升。其中，电动化车型销售28540辆，占比34%；三大旗舰车型销售35230辆，占比42%；智能化车型为75734辆，占比90%。虽然“智能”和“电动化”和丰田似乎并不搭边，但是其市场销量表现还是值得认可的。

至于东风日产这边，一如反常在月初和新势力同一时间公布了销量。数据显示，东风日产10月销量环比增长30%，参考9月61303辆的成绩，相当于10月还是卖了79694辆。客观来说，这样的成绩其实并不算太高，尤其是对于以轩逸、逍客为主的日产来说，其它产品声量依旧难以提升。

而长安马自达这边，10月销量也是延续增长态势，达到12864辆，环比增长超过24%，同比增长超过63%，自今年7月份以来已实现同比三连涨，环比四连涨，让长安马自达也是看到了希望。

如果只是一家日系车企表现有改观，可能有着一定的偶然性，但如果同时多家车企增长，说明了市场有了新的变化。那就是国产车企发展势头再凶，日系的基盘依旧不可小觑。当然，其背后的稳增长离不开终端大幅的降价，也进一步验证了那句话：没有卖不出去的车，只有不合适的价格！

以本田雅阁为例，其终端最高优惠超过4万元；CR-V终端优惠高达3万元，入门裸车价15万出头；至于思域，终端优惠同样在3万元以上，入门裸车价不到10万元......通过一番大降价之后，本田销量也是立竿见影。

当然丰田这边也是如此，凯美瑞终端优惠超3万元，锋兰达终端优惠超2万元。面对比亚迪秦PLUS DM-i等车型的冲击，雷凌、卡罗拉等车型终端优惠也来到了3万元以上，混动车型裸车价更是只要10万元出头。

东风日产这边，轩逸终端优惠再度加码来到了3万元，其中经典款车型裸车价不到7万元，全新款车型裸车价10万出头，也是被众多国产新能源车型打怕了。虽然全新逍客刚上市不久终端优惠不算太大，但是老款逍客终端优惠直接超4万，明摆着就是清库存。

至于长安马自达，也是一个“狠角”。其中，新款昂克赛拉1.5L版本车型来到了8.99万元起，2.0L车型也只要9.99万元起；而新款CX-5上市之后，价格直接来到了12.58万起，可以说马自达也开始“掀桌子”了。

如此大张旗鼓的降价，对于以高保值率著称的日系二手车来说，其二手车市场势必迎来一波冲击。但对于当下的日系车企来说，活下去才是最重要的，毕竟谁也不想成为下一个三菱。而反馈到市场层面，只不过产品慢慢回归本身该有的价值罢了。

目前，2023年只余下2个月时间，自主品牌也在开始冲刺，年底车市大戏已经开罗，就看谁技高一筹了。