上汽推王炸，配以巴赫座椅，一看价格，汉EV遇劲敌

比亚迪汉EV(图片|配置|询价)一出场就在市场掀起一阵狂风暴雨，成为比亚迪汉家族的高光车辆，10月份共是以9290辆的成绩稳居上流。

在这种情势之下，其他车企看得很是眼热。尤其是对于一些老国企而言，岂能眼睁睁看着市场份额被比亚迪汉蚕食掉？

很快，上汽推出飞凡F7来向比亚迪汉EV发起挑战，那么这款车到底有哪些过人之处？

很多厂商在宣传新车之时会把重点放在外观、动力以及价格上，有的还把重点放在自媒体娱乐方面。

上汽却把宣传重点放在座椅上，号称飞凡F7搭配了堪比百万豪车的“巴赫座椅”。

消费者买车大都比较在意外观和动力，很少会有人去关注座椅。实际上汽车的舒适度很大一部分归咎于座椅。

座椅柔软不柔软，和人体的贴合度怎么样决定着开车累不累。尤其是现在很多人喜欢自驾游，那么座椅就更加重要。

在中汽研汽车检验中心发出的检验报告中，飞凡F7在压力分布的各项项目中都得到了满分，对任意身高群体都很友好。

无论是小个子还是大众体格亦或高个子，飞凡F7在靠背与坐垫在最大压力，压力面积区域，长度，宽度，对称系数方面都获得满分。

这说明什么呢？说明飞凡F7的巴赫座椅对不同身高体重的消费者都能做到完美契合。

除了压力分布，飞凡F7座椅的静刚度和冲击吸能也获得双满分。这个成绩代表飞凡F7的巴赫座椅在支撑性和滤振性方面非常优秀，舒适度不在话下。

从动态体验来看， 飞凡F7和其他纯电动车的最大区别就体现在巴赫座椅上，没有电动车的悬浮感，感觉有一种踏踏实实的实在感，舒服的让人想睡觉。

更重要的是，为了解决长久开车腰酸背痛的问题，飞凡F7选择从根本上解决弊端，让座椅的断面高度设计高度贴合人体曲线。

不仅如此，为了提高舒适度，飞凡F7还把频率工程纳入里面，尽量通过调整频率来降低坐车时的晕车感。

再诸如座椅的加热，按摩，“热石理疗”功能都只是小意思。

从巴赫座椅就可以看出上汽对飞凡F7的看重，在座椅的设计上都如此的良苦用心，更何况在别的方面？

动力方面，飞凡F7均采用了独立悬架，增强了汽车的抗震性和稳定性。666公里的纯电续航里程更是让它在20万级别中大型电轿圈里拥有可以登顶的实力。

至于能不能打败比亚迪汉EV，看看价格，不得不说，汉EV遇上了劲敌，让我们拭目以待吧！

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