全系标配L2级辅助驾驶，空间表现同级领先，CX50行也产品力够不够

在中国的汽车市场，大部分日本品牌都享有相当良好的口碑。然而，有些日本品牌近年来却陷入了困境，走向没落，例如马自达。而马自达的销售和口碑也影响到了今年推出的CX-50行也车型。尽管马自达官方宣称该车是诚意之作，但仍有很多人质疑其实力。那么，这款车的实际表现如何呢？

在外观上，马自达CX-50继承了马自达家族的设计理念，前脸的进气格栅非常大，比之前的CX-5和CX-30要大得多。金属点缀的中网内部和前脸下方的黑色防护板，以及车身侧面的轮眉，都突出了车身的硬朗和越野风格。

内饰方面，CX-50的设计依然忠于马自达的理念。10.25英寸的中控屏幕坐落在台面中央，支持4G网络和OTA升级等功能，语音免唤醒和可见即可说的功能，使得智能使用更为便捷。此外，中央通道区还保留了机械式挡把以及大部分实体按键功能，这使内饰整体看起来较为传统，可能不太符合当前的主流审美。

配置上，CX-50全系标配了L2级别的驾驶辅助功能，包含了全速自适应巡航、主动安全预警系统等功能，这在智驾方面，相比于其它家族车型如CX-5、CX-30，CX-50更为下功夫。另外，CX-50的部分中高配车型还配备了手机APP远程控制、车辆监控等功能，除了入门车型，其余车型还配有360°全景影像、双区空调等配置，使得车辆的功能更为便捷。

CX-50定位为紧凑型的SUV，车长4785mm宽1920mm高1638mm，轴距2815mm，在同级别车型中表现相当好，例如同级别的CX-5和RAV4荣放的尺寸都比CX-50要小，而且CX-50和同级别，价格相近的中国制造的SUV如星越L的尺寸相差不大，这应该算是该车的一个优点。

在动力上，CX-50提供了两套动力系统选择，中低配车型搭载的是2.0L发动机，马力155Ps，系统综合总功率114kW，WLTC综合油耗7.2L/100km；而中高配车型使用的是2.5L发动机，马力为188Ps，系统最大功率为138kW，WLTC综合油耗最低为7.4L/100km。两种动力的油耗表现基本一致，这是因为2.5L引擎采用了智能无感变缸技术，可以在不需要大马力输出时，采用两缸运行，以此降低油耗。