零跑T03采用NCM811配比电芯 续航更长

纯电动汽车兴起不久，市场上就出现了很多小型微型车。 人们在选择这种车的时候，往往需求不大，更多的是用于城市代步和上下班通勤。 而且由于油价上涨，燃油车的成本明显变高，纯电动车更划算。 今天体验的是零跑T03(图片|配置|询价)， 本文将针对很多用户比较关心的功耗和续航为大家详细介绍一下。

22款T03搭载永磁同步电动机，电动机的最大功率是80kW，峰值扭矩为158牛米。电池上有很大的差别，低配版本是能量为 31.9kWh的磷酸铁锂电池，其他则搭载了容量为41kWh的高性能锂电池，采用的是NCM811配比电芯，NEDC续航里程为301km和403km。
23款T03搭载永磁同步电动机，电动机的最大功率是80kW，峰值扭矩为158牛米。电池上有很大的差别，200轻享版是能量为 21.6kWh的磷酸铁锂电池，310轻享版则是31.9kWh的磷酸铁锂电池，其他则搭载了容量为41.3kWh的高性能锂电池，采用的是NCM811配比电芯，NEDC续航里程分别为200km、301km、403km。

对于新能源车型来说，电池是一辆车的心脏，它决定了新车的使用体验。而零跑T03分别使用了两种不同的电池，三元锂电池和磷酸铁电池。这两种都有着不同的优缺点，三元锂电池制造成本比较高，能量密度高，充电的时候效率比较快，同时耐低温度，相对来说，更适合北方的天气。而磷酸铁锂电池制造成本相对较低，使用寿命比较长，相对来说更适合南方。

看到这里你会感觉到有些奇怪，为什么电车还要看气候条件呢？

主要原因有两个方面，第一个是目前大多数的新能源车型所采用的标准都是CLTC模式，在这种测试模式下，数据会非常好看，但在实际的使用过程中会发现并没有那么好开。第二个原因则是目前的电车电池非常单一，比较常见都是三元锂电池和磷酸铁锂电池。这些电池都属于液态的电解液，在电池中充斥着化学反应，产生电势差，进而产生电流，液态的东西容易受到温度的影响，电池自然也不例外。而目前的科学技术并没有办法完全解决这个问题，除非有突破性的技术。

如何充电

零跑T03在购买的时候，会附赠一个功率为10A1.5KW的随身充电器，可以直接接在家中比较常见的10家用插座上，但是功率比较小，每个小时可能只能充1.5度。需要注意的是，使用这个随车充需要连接地线，否则随车充会直接进行提醒，影响正常充电。第二个办法则是，使用直流充电桩，它支持最大40KW的直流快充，在大城市的大型商超、地面停车场、高速服务区很容易见到。这种充电方式是目前市场上比较认可的充电方式，差不多半个小时就可以将电量充30%-80%，需要一个小时左右。

用直流电给新能源充电速度上比较快，主要原因是直流电直接将电作用在电池上，没有经过车载电机的转换过程，很多高速公路上的加油站也会配备。但是这种方式也会有明显的弊端，最明显的就是成本，长期对电池的伤害也是不可逆的。在成本上，传统的燃油车和新能源车型相比，会更费钱一点，毕竟油价上涨是很明显的。

在充电上，零跑T03的充电方式分为两种，一种是快充和慢充。如果选择快充的话，差不多40分钟就能充满，慢充的话差不多需要6.5小时。

零跑作为新势力品牌，在短时间内取得了较高的销量。 但与此同时，它也面临来自微型车的激烈竞争。 令人印象深刻的外观设计和精致的内饰风格是这款车成功的原因之一。 可以说，零跑T03的出现满足了用户复杂的用车需求，以小型车的形式给用户带来了不逊于旗舰的出行体验。 这样一款拥有空间、动力、续航、安全、智能“五重保障”的小车，才是用户真正需要的纯电动车。

在当前的新能源市场，虽然看似一片蓝海领域，但其实竞争相当激烈。 一方面，新势力品牌的崛起，有着新星崛起的典范； 另一方面，传统车企具有先天优势， 技术底蕴比较深。 如何应对未来车市的变化，或许每个品牌都有自己的考量。但零跑汽车坚持全自研，做用户的代工厂，打掉虚高品牌溢价，以高品价比顶格满足用户需求，让用户开上好车！