20万级纯电SUV横评空间续航智驾

当下，15-20万级的纯电SUV市场竞争可谓尤为火热，一方面是由于，新能源技术的突飞猛进，让越来越多具备长续航和高性价比的车型涌入市场，另一方面，15-20万元才是真正让老百姓点燃消费热情的核心价格区间。所以本期视频，针对30秒懂车网友的需求，我们在合资、自主、造车新势力品牌中，挑选出三款有代表性的车型，分别是零跑C11(图片|配置|询价)、S PLUS EV、以及B克E5，下面，我们会通过乘坐舒适性、续航里程以及智能化水平三大硬核比拼，将三台车进行同台竞技。

对于该级别纯电SUV产品来说，家用属性是很多消费者比较关注的重点。而经过实测，我们发现，在车内空间方面，零跑C11和B克E5的车内乘坐空间均取得了同级不错的水平。

不过，实测的头部和腿部空间还是零跑C11更胜一筹，此外，零跑C11的座椅填充更为柔软、厚实，对大腿承托更出色。所以综合来看，零跑C11对于后排乘客的照顾明显更加细致周到。

相比之下，B克E5的问题在于，后排地台相对较高，因此牺牲了一定的头部空间和腿部支撑性。至于S PLUS EV，由于车型定位不同，所以在车内乘坐空间方面与其它两台车相比并没有明显的优势，但也属于同级主流水平。

在舒适性配置方面，零跑C11不仅支持座椅10向电动调节，而且通风、加热、ANMO功能也一应俱全，能有效缓解长途驾驶时的疲劳感。至于B克E5与BYD S PLUS EV，并没有提供座椅ANMO功能。

在续航比拼环节，我们分别驾驶三款车型，采用编队的形式绕行五环路一圈，全程大约100公里，Z终记录三台车的表显消耗续航里程和实际续航里程的差值。

众所周知，五环路路况极为复杂，这也对三款车型的续航表现提出不小的考验，而本轮测试环节，零跑C11的实际续航里程和表显消耗续航里程的差值Z小。这说明，零跑C11并不存在续航里程虚标的问题，尤其在能耗控制方面，零跑C11真正为用户做到了超低使用成本，彻底告别续航里程焦虑。

值得一提的是，在智能化对比环节，零跑C11也展现出不俗的产品力优势，语音交互不仅完成度Z高，而且用时Z少。这也间接说明，零跑C11搭载的高通骁龙8155芯片含金量更高，相比其它车辆的常规级芯片，性能更强大，加之科大讯飞语音系统的共同协作下，让语音交互体验真正做到流畅且舒心。

此外，零跑C11采用的三块大屏设计，也提供了出色的视觉观感和娱乐性，并支持车联网、手机互联、OTA升级等多项功能，相比其它两款车型比较常规的人机交互方式，明显更贴合年轻消费者的使用需求。

经过一番对比不难发现，零跑C11在三项比拼环节，均具备出色的产品实力，各项成绩均排名D1。至于 S PLUS EV、以及B克E5的表现也可谓各有千秋，各位小伙伴可结合自身需求，酌情选择。