客官，比亚迪宋L的汇总报告来了

“真帅！但需要考虑一番。”

上海车展媒体日当晚，我就把宋L的现场照片发到了大学寝室群。那个时候，大家的第一反应是：真帅，如果价格合适的话几乎可以无脑冲。但当我最近看完宋L预售会，并将22万的起售价再次发到群里后，没有激动热议，有的只是沉默。直到第二天一早，群里才有了开头的发言。

确实，宋L的价格并不算低。猎装外观以及主动式尾翼，我相信还是有大多数人都较为中意的。但它并未搭载800V架构、高阶辅助驾驶系统，与同级别小鹏G6相比，起步价还贵了1万块钱左右。

如果决定狠下心，打算多花一些钱，用黑科技狠活拉平体验的话。26或者28万的高配定价，又够到了极氪001的门槛，难免让人陷入更深一层的纠结。

所以现在看来，如果要想购入一台宋L的话，着实需要多加考虑。但有趣的是，每个品牌对于“黑科技”的定义并不一样，有些拿着“车外喊话”当作主要卖点，有的又藏着“尚方宝剑”大隐隐于市，着实让人更加头疼。

接下来咱们就帮大家梳理一下，比亚迪宋L的主要卖点，为正在纠结的各位提供“资料层面”的参考。

猎装外观所见即所得，不着重展开。关于大家关心的主动式尾翼，这次的预售会并未公布是非为标配，但根据同级搭载有相似配置的车型来看，有一定概率需要选装。

值得注意的是，宋L的所有车型都是采用了前窄后宽的混合胎设计，后胎的宽度达到了255/265mm。与此同时，两驱高配与四驱高配的刹车系统也并不相同。低配车型是较为常见的那一套，而高配车型则是六活塞卡钳+打孔刹车盘。

操控及性能方面，高低配车型之间还是有较为明显的区别。

说到驾驶层面，宋L标配的云辇C底盘控制系统，不得不聊。云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以通过控制减震器电磁阀调节阻尼。在遇到颠簸路面时，阻尼变小，底盘变软，减小车内乘客所受的冲击力。在遇到激烈驾驶，阻尼时变大，底盘变硬，抑制车身侧倾和俯仰。

顺带一提，光凭我这双100多度的眼睛来看，不管是双电机版本，还是单电机版本，前引擎盖下的储物空间大小都是一样大小。虽然我几乎没有用过这样的一个小格子，也不清楚这里一般都该放些什么，不过想想也有人在Model 3的前仓里面专门放健身包和健身器材，倒觉得宋L这点也算是一个需求。

进入车内，宋L的座舱倒并没有元PLUS那样的新鲜感，也没有汉那样的商务感，就是中规中矩的简约风格。但好在中控台上能用皮质包裹的都用了上了皮质，整个车厢颜色也非常和谐统一。水晶档把与宋家族首次出现的香氛系统，也有些许高端的感觉。

如此看下来，宋L在各位心中的满意度如何呢？

评论·0