长城汽车10月新能源汽车销量：共计30461辆，销量来自哪些车？

长城汽车公布了2023年10月份新能源汽车的销量，数据为30461辆，同比增长个178.08%。

对于一家以硬派燃油车起家的汽车制造商而言，转型过程中能达到这个标准实属难得，虽然其销量还不算高；但如果对数据组成进行分解，也许得出的结论会令人振奋。

预测：

欧拉汽车，10000辆左右
坦克汽车，6000辆左右
哈弗汽车，12000辆左右

剩下的都是魏牌汽车的贡献，长城皮卡主力车型目前还没有新能源选项。

从拆分后的数据来看，长城汽车的潜力还是很大的。

哈弗品牌目前主打的是枭龙MAX和猛龙，这两台车只有一台能成为爆款，因其价格大幅重叠；哈弗猛龙目前还没有大批量交付，不过持续上涨的数据已经说明长城汽车选择“Hi4”混动技术的正确性。目前销量最高的插电混动汽车品牌是比亚迪，其他品牌的占有率都很低，比亚迪几乎成为了“混动一霸”；在这个局面之下任何品牌想要在比亚迪的重压之下突围都会很难，反之，能实现持续增长则说明Hi4系统存在技术优势。

一旦哈弗品牌完成全产品线驱动技术升级，那么哈弗汽车未来的增长空间则难以限量。

最值得解读的仍旧是坦克汽车，别看现在的新能源汽车销量只有五六千辆，这个成绩已经是第一名。

是不是理解不了这个结论？

坦克品牌的新能源汽车目前只有一辆进行了正式且持续的交付，那就是坦克500 Hi4-T，也就是说这一台车就做到了月销五六千辆；只是其销量还是不如同类型的插电增程理想L系列，怎么能说是第一名呢？原因在于理想L系列、问界M系列，亦或者价格低一些的比亚迪唐，这些车都是承载式车身结构的SUV，而坦克500 Hi4-T是ORV，其采用的是非承载式车身结构。

ORV和SUV只是看起来神似，且被笼统的定义为一种车型的两类车型。

Off-road vehicle缩写为ORV，翻译为越野车。

坦克300(图片|配置|询价)是销量最高的越野车，坦克500 Hi4-T是目前销量最高的插电混动越野车；这台车的热销预示了长城汽车的未来，亦或者说市场留给了长城汽车一块巨大的成长空间。

回顾：

威利斯Jeep
乘用化Wagon Station
城市化Cherokee

SUV车型在汽车史中很年轻，最初没有这种车型，但是原型车出现的很早，它就是大名鼎鼎的吉普车；后续的威利斯打造出了旅行车WS，可是这种车型在北美市场被视为“工具车”，是城市用户不太能接受的。至于越野车爱好者倒是很多，可是燃油成本越来越高，笨重的越野车耗油量过大，城市用户也是接受不了。于是威利斯去掉了越野车的高强度非承载式车身，用旅行车的承载式结构打造出了Cherokee，并给其定义为Sport utility vehicle，也就是SUV了。

Cherokee就是切诺基，这台车还年轻。