德系VS日系，价位接近，捷达VS7对比日产逍客谁更适合家用

导语：德系车和日系车，一直在市场中都比较受人认可，那么当德系SUV碰到日系SUV，将价位接近的捷达VS7(图片|配置|询价)和日产逍客放到一起进行全方面对比，谁更适合家用？

捷达VS7

最低售价：8.88万起最高降价：1.91万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈7.9万车友热议二手车4.20万起 | 77辆

逍客

最低售价：9.38万起最高降价：3.21万

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两款车同属10-15万元价位的合资SUV，主要便是为了家庭都市通勤、亲子接送以及家庭全员出行而准备的，更适合家庭城市通勤、周末近郊出游等场景，因此接下来我们便结合这些出行场景，主要从家庭用户普遍关注的空间、品质、车机交互、配置丰富性以及用车成本等维度全面对比，以场景化解析双车亮点，给出专业、客观的购车指导性建议。

对比车型：捷达VS7 2023款280TSI自动荣耀版（官方指导价13.59万元）和逍客2023款1.3T精英版（官方指导价13.99万元），以下便简称捷达VS7和日产逍客。

捷达VS7

最低售价：8.88万起最高降价：1.91万

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逍客

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空间对比

关于两款车的颜值仁者见仁智者见智，两款车各自采用其家族式设计，都比较有特点，但要说谁的颜值更高，还是要看个人的审美，这方面我们就不细说了。而对于家庭用户来讲，空间的重要性不言而喻，首先在尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1624毫米，轴距为2730毫米；日产逍客的长宽高分别为4440/1840/1627毫米，轴距为2665毫米。从尺寸来讲，捷达VS7的车长、车宽以及轴距都略有优势，车高则略逊于对手，这一点其实也在意料之内，毕竟从定位上来讲，捷达VS7中型SUV的定位还是较对手的紧凑型SUV更高一级，只不过在中型SUV领域，捷达VS7的尺寸并没有达到主流水平。

体现在空间层面，这两款车我们也分别进行了体验，同样是车内满员的情况下，捷达VS7的空间略显宽裕一些。记得有一次，同样是车内满员一起去短途旅行，坐在日产逍客车内的朋友们基本都对这款车座椅的舒适性比较认可，但毕竟是台紧凑型SUV，前排的空间还可以，后排的横向空间和腿部空间都比较紧凑，特别是后排中间位置，本身腿部余量就不宽裕，后排出风口的位置也比较靠后，加上也有较高的中间地台凸起，整个行程下来确实是比较压抑的。

而坐在捷达VS7车内的几位小伙伴就没有这种烦恼，不过虽然空间宽敞了不少，但他们普遍觉得捷达VS7座椅填充较日产逍客偏硬一些；捷达VS7的前排座椅还有加热的配置，在近期天气比较冷的情况下，开着座椅加热确实更舒服一些。另外，捷达VS7的后排也有较高的地台凸起，因为后排出风口距离后排座椅距离较远，所以对中间位置的乘客影响并不是很大。因此，在这两款车的空间方面，我个人觉得是捷达VS7更胜一筹，如果更看重车辆空间的话，捷达VS7比日产逍客更有优势；相比之下，日产逍客的舒适性会更好一些，同时第二排座椅还支持靠背角度调节，所以相对也能调到一个比较舒适的姿势，只是车内坐满人的话，还是会有些压抑。

配置对比

对于家庭用户来讲，配置丰富自然是好事情，在这方面两款车也算是各有优势，相比之下，捷达VS7比对手多了18英寸铝合金轮毂、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、可开启式全景天窗、车顶行李架、皮质方向盘、智能遥控钥匙、主驾驶位无钥匙启动、手机无线充电、仿皮座椅、主驾电动调节、主驾腰部调节、前排座椅加热、后排中央扶手（带杯架）、多色车内氛围灯、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、自动空调以及双区空调等配置。

日产逍客较对手多了胎压显示、多种驾驶模式可选、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、远程启动、第二排座椅靠背角度调节、OTA升级、语音免唤醒功能、连续性语音识别、Wi-Fi热点、车内PM2.5过滤装置等配置。相比之下，捷达VS7的配置明显更加丰富一些，而且从指导价来看，这一款捷达VS7价格还要略低一些。

其中，捷达VS7多出来的360°全景影像、自适应巡航、手机无线充电、前排座椅加热以及自动空调等配置对于家庭用户和驾驶者都是比较友好的，实用性更强一些；日产逍客则多了胎压显示、车内PM2.5过滤装置，这些的实用性也不错，多种驾驶模式的切换对于驾驶者来说也更友好，可以说在实用性这方面两款车各有优势，但细细看来，还是捷达VS7的配置更实用以及使用场景更广一些。

智能对比

其次在智能方面，说实在话，两款车其实都没有较高的智能化水平，其中捷达VS7采用彩色仪表盘以及内嵌式的10英寸中控屏，支持360°全景影像、GPS导航、蓝牙/车载电话、4G车联网等功能，其中360°全景影像对于实用性的帮助很大，特别是对于车控感不强和一些新手司机朋友来说，它确实能很好的帮助停车。

至于车机的体验和功能丰富性，其实捷达VS7并没有超过预期，该车的车机流畅性一般，内置的功能也不算多，基本能够满足绝大多数的用车需求。反观这一款日产逍客，采用的虽然还是传统的仪表盘，其中控屏尺寸更大，达到12.3英寸，除了支持GPS导航、4G车联网、蓝牙/车载电话等配置以外，也支持OTA升级，并且采用日产Nissan Connect超智联2.0，这套系统的体验较捷达VS7的车机明显强了一个档次，而且两款车在都支持语音识别控制的情况下，也都是主驾驶位才能实现唤醒识别，不过日产逍客的语音识别控制功能更灵性，还支持语音免唤醒和连续性语音识别功能，识别的精度也更高。

相比之下，两款车在智能方面其实也算各有优势，捷达VS7的功能丰富性和实用性更强一些，而日产逍客的车机体验和语音识别控制更灵性。

能耗对比

对于家庭用户来讲，能耗其实是一个很重要的点，我认为的能耗，主要便是动力和用车成本，这些方面我们也进行了实测。首先从账面参数来看，捷达VS7采用1.4T+6AT的动力组合，最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米。机械层面EA211 1.4T发动机和爱信6AT的动力组合确实说得过去，该车的调校并不激进，毕竟说到底捷达VS7骨子里还是偏家用一些，该车的动力是够用的，除了起步阶段略显迟缓以外，中后段的再加速能力还是比较充沛。

而这一款日产逍客采用1.3T四缸发动机和CVT无级变速箱（模拟7速）组成的动力组合，这款发动机也和奔驰A级、奔驰GLA等奔驰入门级车型的发动机同宗同源，其最大功率为158马力，峰值扭矩为270牛·米，账面参数略优于捷达VS7。相较于老款逍客的2.0L发动机来说动力更充沛，但日产逍客的定位也是偏家用属性，所以不管是起步还是行驶中提速，动力来得都不突兀，两款车的动力性格有些相似，尽管账面参数上有差异，但实际上不会觉得两款车动力有明显的优劣，只能说不相伯仲，毕竟爱信6AT的变速箱综合表现和素质可以为捷达VS7拉不少分。

值得一提的是，两款车虽然均采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的动力组合，但两款车的底盘调校和行驶质感却有明显差异，相比之下，日产逍客更加注重舒适化，所以悬架就是软绵绵的，没有太强的路感，但在路面中遇到颠簸的时候，底盘加上相对舒适的座椅，能够吸收路面上的大部分震感；捷达VS7的底盘调校和一汽-大众探岳有些相似，整体底盘的侧向支撑性较强，且在保留部分路感的同时，能够兼顾不错的舒适性，“德味”比较足。

在大家比较关心的经济性方面，两款车的油耗都不算高，不过捷达VS7毕竟是中型SUV，其油耗还是略高一些，根据我们实测来看，捷达VS7的综合百公里油耗8.5L，但捷达VS7喝的是95号汽油，所以用车成本相对略高一些，根据今日北京地区95号汽油8.84元/L的单价来计算，一百公里需要75.14元，一年跑1万公里的话，就需要7514元；日产逍客的综合百公里油耗在7.6L，喝92号汽油，同样也是以今日北京地区为例，92号汽油8.31元/L的单价来计算，一百公里需要63.156元，一年跑1万公里需要6315.6元的油费，这方面捷达VS7明显更高一些。

编辑点评：

最后，两款车都是合资车型，在国内汽车市场的口碑和品质都还不错，根据车主们的反馈，两款车在品控、质量等方面普遍表现都还可以。毫无疑问，两款车都是给注重家用需求且想要一台合资车的朋友准备的，相比之下，捷达VS7的空间、配置以及行驶质感更好一些，同时定位更高，注重车辆空间、配置等方面的话，捷达VS7更值得考虑；日产逍客的座椅舒适性、人机交互、动力以及经济性方面更有优势，注重这方面的家庭用户选择日产逍客会更加合适。

而当下两款车都有不同幅度的优惠，其中2023款捷达VS7 280TSI自动荣耀版现金优惠6000元，无需满足任何条件即可享受，在优惠完后的裸车价为12.99万元，全款落地下来在15万左右；2023款日产逍客1.4T精英版普遍现金优惠10000元，在优惠后的裸车价同样也是12.99万元，全款落地下来也在15万元左右。两款车在价位接近的情况下，真不能说谁就一定胜出，只能说对于不同需求的家庭用户来说，适合自己的才是那个胜者。