观点 | 理想L7被问界新M7抢订单？李想再立目标：挑战月销5万辆

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 10月31日，理想汽车董事长兼CEO李想在个人社媒账号中发文表示，三款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体（销量）5万/月，以及理想L7(图片|配置|询价)的2万/月。 同时，李想强调，“5万辆/月是指目前的三款车（L9、L8、L7），否则就不是挑战了。”

理想汽车董事长兼CEO李想发文截图

值得一提的是，今年5月底，李想就曾发文表示，“理想L7今年十月份做到2万辆/月，提前给团队设定一个小目标。供应商的合作伙伴们，请相信我们，一定要把产能跟上！ ”

目前来看，理想L7尚未达到这一“小目标”，究其原因，或与问界新M7的热卖有关。

要知道，问界新M7与理想L7在定位、目标人群上基本重合，但售价要比理想低5万-7万元左右，加上智能驾驶上的领先，理想L7面临的压力并不小。

理想L7挑战月销2万辆

结合理想汽车公布的销量来看，2023年第44周（10.23-10.29），理想汽车的周销量为1万辆。截至10月29日，理想汽车10月累计销量为3.68万辆；小鹏（1.52万辆）、蔚来（1.41万辆）紧随其后，备受关注的问界，其销量重新回到1万辆水平（1.06万辆）。

5月24日晚间，李想发文截图

可以说，问界掀起的销售热潮让车市有些始料未及，尤其是理想汽车。

今年6月，李想曾发文回忆理想汽车被华为“打残”的经历。“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”

如今，比问界M7上市时更爆火的新M7强势回归，两者之间将再次正面交锋。

据国内媒体爆料，在理想汽车10月召开的秋季战略会上，李想反思了理想汽车过去在智驾上投入保守，“在智驾上的全力投入晚了半年”。导致的结果是，理想汽车今年4月在上海车展宣布的“年内向100座城市推送NOA”，不到半年时间，仅能实现“通勤城市NOA”。

作为比较，华为仍在持续投入智驾，宣称每年投入100亿元——就在新M7上市时，余承东把华为的城区无图驾驶系统年底开放45个城市扩展至落地全国。

据悉，战略会第一天晚上，理想管理层提前开了一个多小时的会，讨论如何应对华为。此外，理想汽车还表示要在2028年做到300万的年销量。

今年9月，理想汽车共计交付新车36060辆，同比增长212.7%

结合此前数据来看，进入到2023年以后，理想汽车销量持续走高。

今年9月，理想汽车共计交付新车36060辆，同比增长212.7%，创下单月交付量新高。截至2023年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为105108辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已达244225辆。

到2025年，理想汽车将 形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局

对于理想来说，后续的战略规划会将纯电汽车引入进来。到2025年，理想汽车将形成“ 1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，主要面向20万以上消费市场。

接下来需要关注的是，在市场竞争“淘汰赛”中，理想汽车将如何保持长期发展。