唐DM-i冠军版单公里通勤成本可低至0.06

主流中高端消费者选择家用SUV车型，“实用”二字至关重要。生活在一二线城市没有限牌限号的烦恼、油价高企也无需担心用车成本居高不下、城市通勤与远途自驾双向兼顾……插电混动车型的诞生，让消费者“既要、又要、还要”的多面需求被全方位满足。

提到插混，想必许多人率先想到的都是比亚迪的车型，出色的销量占据了插混的大半壁江山。来到20万级中大型SUV市场，唐DM(图片|配置|询价)-i冠军版更称得上是一枝独秀。究竟，这套DM-i超级混动系统给唐DM-i冠军版带来了怎样的独特价值？

越用电越省钱，新增纯电续航200km版本

针对用户的不同出行场景，唐DM-i冠军版拥有3款纯电续航112km、1款纯电续航200km的配置版本可选。对于插混车型而言，越多使用EV纯电模式，越能实现超低出行成本。以唐DM-i冠军版 112KM版本为例，其搭载的刀片电池组容量为21.5kWh，NEDC纯电续航里程112km。如果使用家充，当前居民电费价格峰时段约0.6元/kWh，谷时段约0.3元/kWh，因此，综合算下来其单公里能源费用约为0.06元~0.12元。并且，其还标配直流快充功能，以商用充电桩平均1元/kWh计算，单公里能源成本约为0.19元。

如果是纯油用车，唐DM-i冠军版在综合工况下亏电油耗仅为5.5L/100km，结合现在92号汽油约8.3元/L计算，单公里能源成本约为0.46元。以每天通勤30km计算，唐DM-i冠军版如果纯电出行，用车成本仅需1.8元，而如果当油车使用，用车成本也仅为13.8元。反观同级燃油车，综合工况下油耗普遍达到了8~9L/100km，同时部分车型需要添加95号汽油，结合实时8.8元/L的油价计算，单公里能源成本约为0.70元，算下来同等通勤距离下，燃油成本达到了21元，与唐DM-i冠军版差距相当显著。

从成本对比不难看出，唐DM-i冠军版真正做到了让用户既可以享受纯电出行的超低成本，也能在没有充电条件时拥有比同级燃油车省得多的燃油费用。值得一提的是，唐DM-i冠军版200KM版本的推出，正是针对一二线城市用户更长的城市通勤里程而来，让他们可以使用纯电行驶更长距离，降低用车成本。

与此同时，唐DM-i冠军版的综合续航里程可达1100km，即便是长途自驾出行，也无需担心续航问题，再加上亏电油耗的优势，长途自驾成本节省非常显著。以自驾往返2000km为例，唐DM-i冠军版即使全程亏电，燃油费用也仅为920元，而同级燃油车却要高达1400元，高下立判。

驾乘舒适性出色，适配家庭出行场景

DM-i超级混动的优势，可不止于带来超低用车成本。其兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势，尤其是在优异的控制逻辑加持下，让唐DM-i冠军版的驾乘感受无限接近于纯电车型，又静又顺超舒适。反观同级燃油车，诸如低速顿挫、高转噪声等弱环，都对行驶质感略有影响，驾乘舒适性体验不及唐DM-i冠军版。

唐DM-i冠军版更充分考虑了家庭出行场景，配备FSD可变阻尼悬架系统+铝合金多连杆，二者相辅相成，全面提升对各种路面的适应能力。其可以做到吸收高频振动、抑制低频晃动两不误，在过弯时能迅速给到车身强有力的支撑，巡航时也能提供更软的悬架保证舒适性，车身灵活易控且有很好的循迹性，底盘对于路面颠簸的过滤也足够彻底，兼具操控性与舒适性。

总结：

在比亚迪的销量背书下，DM-i超级混动技术已充分接受了市场与用户的验证，低用车成本、高舒适性表现、可靠性、耐用性都收获了大量的用户口碑好评。直观对比下来，在DM-i超混技术加持下，唐DM-i冠军版相比同级燃油车，在用车成本以及驾乘舒适性两大维度的确都具有显著领先优势。可以说，在20万级选择一台中大型家用SUV，唐DM-i冠军版就是“必选款”。