同平台却不一定同命，极越01真的来了，了解完后你有什么想说的

伴随着越来越多企业加入造车大军，消费者内心的不信任其实是越来越严重，因为有不少品牌都在空手套白狼，宣传的很好但是量产车却迟迟不亮相，难免让国人心里犯嘀咕。就拿吉利和百度联合打造的新能源品牌极越来说，曾经的它还被命名为集度，现在又摇身一变成了极越。不过不论如何，极越旗下首款量产车型极越01终归上市了，成功打消人们心中的疑虑。

极越01的前身其实就是集度ROBO-01概念车，曾经出现在车展现场的它可是凭借未来科幻感十足的外形吸引了不少消费者。极越01跟极氪001基于同平台打造，目前只推出两款配置，官方指导价分别为24.99万和33.99万，二者之间肯定存在竞争关系。

简单欣赏一番极越01的外形，不同于概念车的夸张激进，极越01更加常规，当然该有的未来科技感也不会缺席。乍一眼看去好像没什么特别之处，但仔细观察之后就会发现不少设计小心思。比如车头像尾翼一般的大灯组，内部结构精致而富有科技感，点亮之后就是最吸引人的存在。引擎盖采用蚌式结构设计，一眼看去拥有更高视觉完整度。

车侧颇有轿跑SUV的姿态，悬浮式车顶整体呈下滑态势，前低后高的车身姿态营造出俯冲态势。下窗线呈上扬态势，再加上下压车顶，后排车窗尺寸着实不是很大，所以后排乘客在长时间乘坐过程中难免有些压抑。最独特的一点是取消了传统门把手，四个车门都通过物理按键来开启。标配四个电吸门，面对这一设计，消费者最担心的就是物理按键是否会影响行车安全，遇到紧急情况是否会出现无法开启车门的情况。此外，轮眉上方位置集成一些小灯珠，当车主在进行车外语音和开启智能驾驶辅助的时候进行交互。

车尾集成高位镂空扰流板、贯穿尾灯以及隐藏式电动尾翼，这些都是当前很常见的设计元素。上半部分轻巧，下半部分略显敦厚。因为受到下压车顶造型的影响，后备箱纵向空间并不理想，同理后排座位的头部空间也不会很给力。

只集成了一块35.6英寸大联屏的中控台多少有种“苍白无力”的感觉，好在用料和做工比较讲究，不至于给人一种廉价感。因为屏幕采用居中对称布局，所以坐在驾驶位之后，就会发现正前方的仪表盘只有一小块，再加上方向盘的遮挡，读取行车信息时并不是很方便。官方表示屏幕显示清晰度达到了6K级别，配备最新高通骁龙8295芯片，实际操控体验确实很流畅灵活。就连换挡系统也被集成在屏幕内，这点跟特斯拉很接近，很多消费者对这点是属于不满意。方向盘上只有少得可怜的几个操控键，难免具有一定学习成本。

动力部分，极越01除顶配搭载双电机以外，其余车型均搭载单电机。单电机版本的总功率为200kW，总扭矩为343N·m，百公里加速度7.2s。双电机高性能版本的电动机总功率为400kW，百公里加速度3.8s。实际行驶过程中动力输出充沛响应灵敏，一定程度上就像是没有选装空气悬架的极氪001，整体偏向于家用取向。底盘调校软硬适中，标配悬架软硬调节功能。抛开动力不谈，出色驾驶辅助能力是极越01的另一优势，为日常出行提供更多便捷。

就目前来看，广大消费者对极越01的产品力似乎并不是很认可，感觉它就是将各种配置堆叠在一起，没有自己的灵魂。尤其是大联屏、按键式开门等设计元素的出现引来了很大争议，更何况24.99万元起售也不便宜。相同价位消费者的选择面已经非常丰富了，并不一定愿意花这么多钱为其买单，所以就目前来看，极越01上市后的销量成绩并不理想，更难超越极氪001的地位。