F1墨西哥站排位赛 梅赛德斯两位车手为何免于处罚？

维斯塔潘、汉密尔顿、拉塞尔和阿隆索都因排位赛中涉嫌违规而被赛事干事传唤，但最终他们四个人都免于处罚，原因又是什么呢？

他们四人中，维斯塔潘、拉塞尔和阿隆索因为在维修通道出口处扎堆而受到调查，但赛事干事认为这些车手是为了与前车拉开一定的差距，他们的行为有情可原，并且赛事干事认为这比在赛道上减速更可取，至少可以降低安全隐患。这要追溯到意大利蒙扎的比赛，当时国际汽联执行了最小单圈时间的限制，以防止某些赛车为了拉大与前车的距离而在赛道上故意放慢速度，这显然会对正在做飞驰圈的赛车造成干扰，甚至是安全隐患。

再者，大家都知道在罗德里格斯赛道进行的排位赛中，车手为了让前轮更快的升温，通常会放慢出场圈的车速，但这却与最小圈时间限制相违背。不知道是不是因为该规则并没有规定车手不可以在维修区通道出口放慢速度的原因，所以车手为了不在赛道上违反该项规定，则选择了这样的做法。

赛事干事还表示，当排位赛Q1所有赛车都在第一时间出站做飞驰圈时，在维修通道出口发生拥堵在所难免，这也是拉塞尔在听证会时表达的观点，而且英国人也认为出场圈的赛车在1号弯前以很慢的速度行驶，这绝对会给正在做飞驰圈的赛出带来危险，而赛事干事认为这种做法是以安全为重，同时通过GPS数据，这些车手在出场圈都满足最小圈时间的规定，并表示对车手在维修区通道等待的做法表示理解，这意味着赛事干事不会对存在同样情况的维斯塔潘和阿隆索有进一步的处罚。

而对于汉密尔顿来说，他的情况与其他三名车手不同，他是因为阿隆索在赛道打转触发黄旗时没有减速而被赛事干事传唤，也没有因据称因阿隆索在第一季度旋转造成的黄旗而放慢足够的速度而受到惩罚，裁决书中写道：当时汉密尔顿的车载视频清楚地显示，当他进入1号弯时，赛车上没有显示任何黄旗的警示灯或提示语，但当他进入2号弯时方向盘显示绿灯，随后是两个黄灯，然后是空白。赛事干事解释了为什么没有对汉密尔顿进行处罚的原因，他们认为当时汉密尔顿的赛车在靠近黄旗区域时的车速略慢于他之前的飞驰圈成绩，因此被判无罪。他与萨金特遭到的处罚性质完全不同，美国小将是因为黄旗情况下超车而遭到处罚，因此他也收到了罚退十位并扣除超级驾照两分的罚单。